說到新能源電動汽車的安全防護，北汽藍谷在該領域所做的必要努力可以說得到了業(yè)內外的一致認可。除了可以將車身防護、電池防護做到極致，北汽藍谷也及時預判了事故發(fā)生后可能對駕乘人員造成的傷害。并從車身結構、安全帶、安全氣囊等方面入手，盡可能地維護駕乘人員的生命安全健康。
一致認為，北汽藍谷在安全帶和安全氣囊的設計上有著十分出眾的表現。眾所周知，安全帶的好壞關鍵在于部件。而所謂預緊力安全帶，就是當車輛探測到碰撞發(fā)生時，可以提前收緊安全帶，把成員固定在座椅上，從而減小沖擊。北汽藍谷為極狐阿爾法S后排做了預緊力安全帶，前排做了雙預緊力安全帶，從這方面來看，北汽藍谷考慮的還是十分全面的。
在安全氣囊方面，北汽藍谷為極狐阿爾法S全車配備了共6個氣囊，包括兩個正氣囊、前排兩側的側氣囊以及兩側側氣簾，并經過了20多種工況，1000+小時的仿真和100多輪次的試驗驗證保證整車的碰撞安全。從上面這張圖可以更加清晰直觀的看到極狐阿爾法S所配備的一些安全裝備。
實際上，北汽藍谷旗下極狐阿爾法S碰撞后的車身結構表現也是十分不錯的，在之前一次碰撞試驗中就已經得到了很高級別的認證，結果也非常清晰：與對車相比，極狐阿爾法S駕駛艙基本完好無損。
不過，基于更高級別的汽車安全考慮，即使北汽藍谷的車身架構能夠經得起再激烈的撞擊，也要同時考慮到車內人員的緩沖需求。北汽藍谷在安全帶、安全氣囊等方面的細節(jié)設計則恰到好處地完善了這點要求。
標簽： 補救措施
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