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集兆嘉商用車型外觀自主設計稿

春風解凍化而為雨，遠處河畔微風中拂動著青柳，一顆顆破土而出的種子，正預示著新生命的到來。這是集兆嘉的春天，也屬于夢想啟航的時節(jié)。

方向?qū)α?，機遇就來了

吳征是活躍在國際投資界和媒體業(yè)，具有思想性、前瞻性和國際視野的資深企業(yè)家，曾任陽光媒體集團主席、新浪網(wǎng)董事長、盛大娛樂董事等。2009年至今擔任陽光七星投資集團共同主席兼首席執(zhí)行官。

2001年至2002年，吳征擔任新浪公司的聯(lián)席董事長，并在新浪業(yè)務轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，發(fā)揮了重要作用。

陽光七星投資集團主席兼首席執(zhí)行官 吳征

此前，吳征博士于1998年至1999年在香港兩大開路電視臺之一的亞洲電視擔任運營總裁，在這期間，吳征極大地改善了亞視的運營及財務狀況，并大幅提高了亞視的收視率。并且，吳征也曾多年擔任盛大娛樂的獨立董事，并為其業(yè)務模式成功轉(zhuǎn)型做出重大貢獻。

多年來，在他的運作和帶動下，已成功完成了多個項目的轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展，被外界譽為商業(yè)“傳奇”，而他卻對此表現(xiàn)得頗為低調(diào)。

“方向和機遇才是落地生根、沖天展翅的關(guān)鍵。”細數(shù)吳征的投資經(jīng)歷，有包括新浪及盛大轉(zhuǎn)型等多個閃光案例值得學習、值得借鑒，集兆嘉就是一個不得不提的樣板。

集兆嘉碳中和集團（Giga Carbon Neutrality Inc.，簡稱“集兆嘉”、“GCN”）是陽光七星投資集團的子公司，是具有垂直生態(tài)整合能力的全球性新能源商用汽車公司，也是一家聚焦商用交通及裝備領域的服務集成商。在短短數(shù)年的時間，集兆嘉從一家名不經(jīng)傳的新生力量成為了如今綠色交通行業(yè)的“獨角獸”，作為陽光七星投資集團共同主席兼首席執(zhí)行官，吳征功不可沒。

目前集兆嘉正在迅速地成為商用新能源交通領域的全球頭部企業(yè)，在中、美、英三地設立了營運總部，業(yè)務覆蓋歐、美及中亞市場。已經(jīng)獲取了過萬輛新能源重卡采購的訂單，上百萬輛重卡的意向訂單及超過數(shù)百艘新能源游艇訂單，正在打造一個集重卡、工程機械、船舶、巴士以及特種車輛等商用車交通裝備為核心的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)運維圈。

集兆嘉商用車型外觀自主設計稿

集兆嘉匯集了經(jīng)驗豐富的管理團隊，董事長為美國前商務部副部長兼國際貿(mào)易主管桑切斯，其營運管理及技術(shù)團隊來自法國電力、豐田、三星、吉利等頂級企業(yè)的管理層。公司擁有十余位新能源汽車業(yè)務高管，累計從業(yè)經(jīng)驗超過200年。市場及金融團隊則包括美國、英國及國內(nèi)頂級的政府及投資界精英，形成國際化的強執(zhí)行力陣容。投資者中也包括了嘉實另類基金、馬來西亞國王及數(shù)位著名投資人。

但在吳征的未來規(guī)劃里還遠不止這些。“集兆嘉將是集團未來10年的‘重中之重’，著力于打造綠色數(shù)字文明時代的新能源智慧物聯(lián)網(wǎng)（AIOT）產(chǎn)業(yè)布局，成為全球新能源商用交通市場碳中和轉(zhuǎn)化的賦能者及加速器，最大程度幫助客戶的碳中和轉(zhuǎn)換降低成本，提高效率。”

談及集兆嘉成立的初衷，吳征直言抓住了機遇，新的拐點即將到來，交通領域的競爭格局將被重寫，這對企業(yè)來說，既是一次轉(zhuǎn)型升級的機遇，也是一次前所未有的挑戰(zhàn)。

“在面對行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，面對政策切換的挑戰(zhàn)和機遇，集兆嘉應運而起。”吳征直言，當前，新科技革命和第四次工業(yè)革命正推動全球能源轉(zhuǎn)型，一個多元化的新能源時代已經(jīng)到來。根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)，商用車保有量僅占我國汽車保有量的 10.9%，卻制造了道路交通碳排放的56%。隨著我國“碳達峰”“碳中和”目標的推動和“新四化”趨勢的加速，以綠色、低碳、智能技術(shù)為核心的新一代新能源商用車正蓄勢而來，一個新的藍海市場正在迅速崛起。

憑借敏銳性極強的商業(yè)思維，吳征將目光鎖定在了綠色低碳的商用交通產(chǎn)業(yè)。在他的戰(zhàn)略思維里，新能源汽車產(chǎn)業(yè)是國家的重點項目，新能源商用市場增幅可觀，這一“藍海市場”具有極大空間。而旨在首先從“新能源重卡”“新能源工程機械”及“新能源船舶”三大應用場景出發(fā)，成長為全球領軍的新能源商用汽車、船舶、工程機械、特種車等裝備公司，進而成長為全球商用交通碳中和革命的賦能者及加速器；以及從“系統(tǒng)集成、虛擬組織、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、金融賦能”多維度出發(fā)，打造全球商用交通智慧物聯(lián)網(wǎng)（AIoT）革命的實踐者的集兆嘉更是有著得天獨厚的競爭優(yōu)勢。

抓住三大核心技術(shù)價值鏈，沖天振翅

以商用交通操作系統(tǒng)OS驅(qū)動芯片設計、數(shù)字滑板及碳鏈全生態(tài)

集兆嘉通過自行研發(fā)以及合資合作，擁有豐富的自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)。其中，OS/芯片/服務器網(wǎng)絡、碳鏈、數(shù)字滑板、智慧能源站、智慧金融平臺被譽為核心技術(shù)中的“五虎上將”。特別是具有自主知識產(chǎn)權(quán)的智能物聯(lián)網(wǎng)區(qū)塊鏈操作軟件（AIoT及OS）和芯片組，使得集兆嘉成為新能源領域智能物聯(lián)網(wǎng)時代的“微軟+英特爾”，用智能芯片驅(qū)動應用，成為全國首家類似操作系統(tǒng)OS生態(tài)運營商。

基于此，集兆嘉與新能源產(chǎn)業(yè)的行業(yè)聯(lián)盟和機構(gòu)合作，開發(fā)和運營覆蓋交通、能源、工業(yè)及固定、林業(yè)、海洋等不同場景的碳鏈，主要圍繞碳中和區(qū)塊鏈底層系統(tǒng)及基礎設施建設，以各行業(yè)碳減排為切入點，形成碳中和數(shù)字化服務平臺。

特別是在新能源數(shù)字滑板底盤技術(shù)上，經(jīng)過20余年的發(fā)展，2025年滑板底盤造車將從小眾走向主流。而如今仍把底盤視作看家本領的主機廠，未來將被智能電動車時代淘汰。集兆嘉通過“軟件定義汽車”,即以碳管理系統(tǒng)CMS為核心，打造“商用交通產(chǎn)業(yè)的安卓”：把軟硬件集成一體，做成開源模式，讓第三方能基于我們的平臺，從工業(yè)設計-試制-中試-到小批量/大批量制造，降低門檻，提高效率，打造硬件應用商店的平臺。集兆嘉將主機及船廠模塊化設計技術(shù)聚焦滑板式底盤，做好自動化體系+新能源動力+數(shù)據(jù)化服務三大總成，外加新材料外殼及新勢力設計及數(shù)種運維服務幾合一的產(chǎn)業(yè)中臺，為客戶提供“集兆嘉1帶6大綜合服務解決方案”：即以碳積分服務平臺領軍動力、自動化、復合材料、集成滑板及全承載結(jié)構(gòu)，能源站總成及成品車船銷售，并驅(qū)動智慧控制系統(tǒng)“十合一”的發(fā)展，成為全球商用交通領域領軍的生態(tài)企業(yè)。

“我們還可以按客戶需求將數(shù)種動力系統(tǒng)集成到車輛中。”吳征表示，集兆嘉的動力系統(tǒng)包括電池、燃料電池、氫及甲醇燃料發(fā)動機等五大解決方案。在吳征看來，純電動汽車（BEV）和氫燃料汽車（FCEV）都將成為新能源經(jīng)濟不可或缺的一部分，各有挑戰(zhàn)和支持場景，因此，集兆嘉作為目前業(yè)界唯一具備5大動力解決方案提供能力的公司，可以同時提供純電、氫燃料電池、甲醇及氫燃料內(nèi)燃發(fā)動機、輪轂電機以及動力增程五種解決方案。

集兆嘉49噸氫燃料牽引車

著重垂直生態(tài)整合

打破常規(guī)搶占先機

風起于青萍之末，浪成于微瀾之間。

不同于目前的新能源車熱潮，吳征總能劍走偏鋒。他一再強調(diào)集兆嘉的重兵布局并非傳統(tǒng)的重資產(chǎn)造車。而是采用了一種聚焦商用交通垂直生態(tài)整合的新業(yè)態(tài)，在目前全球新能源乘用車等投資熱潮之下，在傳統(tǒng)行業(yè)及投資界的認知外開辟了一片藍海。

“集兆嘉的模式在于賦能傳統(tǒng)造車，使其投資回報更高、應用場景更廣、業(yè)務模式更深入、銷售市場更大。”吳征并不掩飾。集兆嘉的合作伙伴包括了國網(wǎng)、寧德時代、徐工集團、奇瑞等著名企業(yè)。

據(jù)悉，橫空出世的集兆嘉不僅掌握以商用交通操作系統(tǒng)OS及芯片設計、碳鏈及數(shù)字滑板為關(guān)鍵核心的卡脖子自主可控技術(shù)優(yōu)勢，還擁有完整的ODOED模式，即實現(xiàn)OS→裝備→場景運維→能源服務→以碳匯變現(xiàn)為核心的數(shù)據(jù)運維全面融合全鏈，實現(xiàn)了金融、場景、能源、物聯(lián)、道路、車輛、云端、衛(wèi)星等商用交通產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)閉環(huán)。

“我們核心業(yè)務賦能和加速碳減排及碳中和，除了推出自有及與徐工集團等共同品牌新能源商用交通裝備，包括重型卡車、工程機械、巴士、吊車/叉車等工業(yè)及農(nóng)業(yè)特種裝備與海洋船舶等，還服務于這些新能源商用裝備的應用領域。”吳征強調(diào)，公司依托集兆嘉的姐妹公司和戰(zhàn)略合作伙伴提供優(yōu)秀可行的技術(shù)解決方案和支持體系，以及物流服務解決方案：一方面幫助租賃公司建立資產(chǎn)基礎，另一方面幫助業(yè)主/運營商降低碳中和的轉(zhuǎn)換成本，提高轉(zhuǎn)換率。

“我們第一階段賦能重卡、工程機械及船舶等綠能裝備市場的拓展，未來將向叉車及特種車輛、農(nóng)業(yè)機械及車輛等為代表的商業(yè)運輸場景繼續(xù)拓寬清潔能源的應用領域，并結(jié)合能源服務及碳鏈數(shù)據(jù)服務形成商業(yè)閉環(huán)，打造碳中和商用交通及裝備領域完整生態(tài)圈。”吳征說。

集兆嘉商用車型外觀自主設計稿

“如今，集兆嘉有能力根據(jù)自身優(yōu)勢進行各細分市場布局，為客戶提出個性化的運營技術(shù)解決方案，包括多式聯(lián)運的整套銷售方案、末梢物流整套方案、冷鏈的解決方案、智慧加油站改造及包含礦山、鋼廠、港口、微巴等技術(shù)授權(quán)銷售及數(shù)據(jù)營運在內(nèi)的其他個性化定制方案。”吳征欣慰地表示。

新能源商業(yè)交通裝備銷售全球領先

截至目前，集兆嘉已經(jīng)在全球獲得眾多意向協(xié)議及訂單。其中包含加油站、礦山、港口、冶金等場景的加氫充電改造，商用交通工具制氫及電動技術(shù)方案銷售等。僅后者就包括上百萬輛集重卡、數(shù)百萬輛物流小輪車以及數(shù)十萬艘漁船。

比如，繼去年11月集兆嘉獲得內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯市200輛氫重卡工程機械訂單后，集兆嘉又與青島國華環(huán)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司簽署采購合同，未來三年內(nèi)集兆嘉將通過國華環(huán)能向客戶交付2520輛純電動重卡。除此份采購合同外，雙方還約定，國華環(huán)能將在未來三年內(nèi)向集兆嘉采購8000輛以礦山場景應用為主的新能源車輛，包括純電動重卡和物流車等。

蒼鷹春不下，戰(zhàn)馬夜空鳴。日前，集兆嘉再次與徐工集團簽署了戰(zhàn)略合作，將在鄂爾多斯市打造總投資為23億元的新能源產(chǎn)業(yè)合作項目，該項目由集兆嘉牽頭，將不局限于鄂爾多斯及內(nèi)蒙本地的合計30萬輛重卡及工程機械的市場，而是將著眼于全國及中亞一帶一路國家的整車及裝備市場的銷售業(yè)務，建設完成后，銷售規(guī)模預計將達到每年200億人民幣以上。并且集兆嘉還提供了氫能重卡及工程機械200輛的產(chǎn)業(yè)引導訂單，這是全球目前為止所產(chǎn)生的最大氫能重卡與工程機械單一訂單。

此外，集兆嘉還與中創(chuàng)海洋科技股份有限公司共同成立了合資公司，該合資公司將作為集兆嘉旗下子公司，聚焦于全球新能源船舶業(yè)務運營，屆時將提供不低于數(shù)百艘的新能源船舶訂單。“這是繼集兆嘉碳新能源重卡訂單躍居全球首位后，其新能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)布局的觸角延伸至船舶領域。未來，其將隨集兆嘉整體登陸資本市場。”吳征淡淡地說道。

直面挑戰(zhàn)，打造黃金賽道上領軍企業(yè)

踐行使命，千秋偉業(yè)征途如虹。通過將自主技術(shù)及設計理念、數(shù)據(jù)管理以及金融服務方案融入定制化的車輛解決方案當中，集兆嘉正直面能源與交通領域的挑戰(zhàn)。

“在‘雙碳’目標的戰(zhàn)略指引下，集兆嘉作為全球性的新能源商用交通全生態(tài)運維公司，聚焦于氫燃料商用車的運營與智慧運力平臺的搭建，致力于為客戶提供零碳排放、高可靠、靠效率的車輛運營方案。”在吳征的星辰大海中，未來數(shù)十年內(nèi)，所有行業(yè)都將值得用“碳中和”來重新改造，碳中和無疑將成為投資市場的下一個“黃金賽道”。而集兆嘉有望成為這個黃金賽道上領軍企業(yè)。

打造全球綠色商用交通，是光輝成就的一個節(jié)點，更是繼往開來的一個起點。

新時代新形勢，在“碳中和”愿景已經(jīng)成為全球統(tǒng)一目標的大背景下，在汽車業(yè)新一輪智能化、電動化變革浪潮下，吳征率領他的商業(yè)帝國正在踐行“雙碳”國家戰(zhàn)略和建設交通強國的道路上一馬平川。

蟾宮折桂，舍我其誰。在新一輪洗牌中，集兆嘉憑也正借獨特的商業(yè)模式創(chuàng)新、凸顯的商業(yè)價值以及清晰的戰(zhàn)略規(guī)劃以夢為馬、不負韶華。