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央廣網(wǎng)北京6月30日消息（記者王晶）如何推動(dòng)航運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展？這是我國(guó)在建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)過(guò)程中備受關(guān)注的問(wèn)題。

一組官方數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，我國(guó)注冊(cè)船員總數(shù)達(dá)190萬(wàn)余人，同比增長(zhǎng)5%。其中，海船船員90萬(wàn)人，內(nèi)河船員100萬(wàn)人，船員數(shù)量位居世界前列。

【資料圖】

“今年以來(lái)，我國(guó)港口運(yùn)行保持良好態(tài)勢(shì)，1—5月，全國(guó)港口完成貨物吞吐量達(dá)到了67.5億噸，同比增長(zhǎng)7.9%；完成集裝箱吞吐量1.22億標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)4.8%。”6月30日，國(guó)新辦舉行上半年水運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展及2023年中國(guó)航海日發(fā)布會(huì)，交通運(yùn)輸部總工程師、水運(yùn)局局長(zhǎng)李天碧表示，我國(guó)水運(yùn)綠色低碳智慧發(fā)展明顯加快。另?yè)?jù)他透露，接下來(lái)將大力推進(jìn)智慧港口、智慧航道建設(shè)，不斷增強(qiáng)水運(yùn)發(fā)展的新動(dòng)能。

6月28日，江蘇揚(yáng)州，京杭大運(yùn)河施橋船閘段，裝載化肥、糧種、建材等生產(chǎn)生活物資的船舶在航道上有序航行

已建成和在建的自動(dòng)化集裝箱碼頭均居世界首位

當(dāng)前，我國(guó)交通運(yùn)輸不斷向綠色低碳智能發(fā)展方式轉(zhuǎn)型，李天碧表示，這也是高質(zhì)量發(fā)展的必然要求。近年來(lái)，我國(guó)水運(yùn)綠色低碳智慧發(fā)展明顯加快，服務(wù)的質(zhì)效也在持續(xù)提升。

其中，在港口加快綠色轉(zhuǎn)型方面，不斷完善綠色港口的標(biāo)準(zhǔn)體系，去年以來(lái)先后發(fā)布了《水運(yùn)工程節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)范》《港口工程綠色設(shè)計(jì)導(dǎo)則》等標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)，推動(dòng)港口綠色低碳轉(zhuǎn)型。加快推進(jìn)港口大宗散貨綠色集疏運(yùn)，沿海主要港口煤炭集港都是通過(guò)鐵路或者水路完成，今年1-5月煤炭、礦石通過(guò)鐵路、水路、封閉式皮帶廊道和新能源汽車(chē)等綠色運(yùn)輸方式的疏港比例進(jìn)一步提升到92.7%和79.1%。

另外，建立了長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶船舶和港口污染防治長(zhǎng)效機(jī)制，到去年底基本做到了船舶污染物的來(lái)源可尋、去向可溯，構(gòu)建了多部門(mén)聯(lián)合監(jiān)管和互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管格局，基本轉(zhuǎn)入常態(tài)化運(yùn)行。

李天碧表示，目前已經(jīng)建成的自動(dòng)化集裝箱碼頭達(dá)到16座、在建10余座，已建成和在建的自動(dòng)化集裝箱碼頭均居世界首位。同時(shí)，積極推進(jìn)智慧航道建設(shè)，充分運(yùn)用5G、北斗、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，推進(jìn)長(zhǎng)江水系電子航道圖的干支聯(lián)通，加強(qiáng)航道運(yùn)行監(jiān)測(cè)，推動(dòng)多梯級(jí)船閘聯(lián)合調(diào)度、推進(jìn)水上服務(wù)區(qū)數(shù)字化智能化轉(zhuǎn)型發(fā)展。基于區(qū)塊鏈的海運(yùn)進(jìn)口集裝箱、大宗散貨電子放貨平臺(tái)的應(yīng)用不斷得到拓展。

6月28日，江蘇宿遷，宿城區(qū)運(yùn)河宿遷港，運(yùn)輸車(chē)輛來(lái)回穿梭，呈現(xiàn)出一派繁忙景象

前五月海上搜救中心救助三千余人 成功率96%

今年1-5月，全國(guó)各級(jí)海上搜救中心組織協(xié)調(diào)搜救行動(dòng)552次。共協(xié)調(diào)派出搜救船舶3282艘次、飛機(jī)94架次；搜救遇險(xiǎn)船舶379艘，其中326艘船舶獲救；搜救遇險(xiǎn)人員3557人，其中3447人獲救；搜救成功率96.9%。

交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)付緒銀介紹，比較典型的是今年3月，在南沙島礁值守待命的專(zhuān)業(yè)救助船“南海救115”輪，這條船正好在南沙值班值守，歷時(shí)11個(gè)晝夜，拖航1100海里，成功救助了一艘巴拿馬籍的大型散貨船“FU PING”輪及21名船員，長(zhǎng)距離地救助，將21名船員和船拖到安全區(qū)。

付緒銀還介紹，5月份，中國(guó)籍遠(yuǎn)洋漁船“魯篷遠(yuǎn)漁028”在印度洋中部海域傾覆，船上39人失聯(lián)，中國(guó)籍船員17人、印尼籍船員17人、菲律賓籍船員5人。交通運(yùn)輸部上海打撈局克服氣象、海況、距離方方面面的困難，長(zhǎng)時(shí)間的投送、長(zhǎng)距離的投送，先后派遣上海打撈局的“德添”輪和12名潛水員遠(yuǎn)赴印度洋海域，多次派員登上難船底部敲擊，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)10多艘中方船舶開(kāi)展海面搜救。

付緒銀稱(chēng)，這些年我們救撈系統(tǒng)作為國(guó)家隊(duì)，作為水上安全最后一道防線(xiàn)一直發(fā)揮著很好的作用，也希望更多人更加關(guān)注我們救撈事業(yè)的建設(shè)和發(fā)展。