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訊乘用車市場信息聯(lián)席會(下文簡稱“乘聯(lián)會”)的數(shù)據(jù)顯示，今年1-11個月，一汽-大眾累計銷量達到159.9萬輛，市場份額約為8.7%，在乘用車企業(yè)中位列第一。面對今年復雜的市場環(huán)境，作為老牌合資汽車企業(yè)的一汽-大眾憑借持續(xù)的新產(chǎn)品接力能力，相對完整的產(chǎn)品體系，以及良好的質(zhì)量口碑，仍然保持了領先地位。

核心產(chǎn)品不斷推陳出新

(資料圖片)

2022年是一汽-大眾的“產(chǎn)品大年”，寶來、速騰和探岳等重要的銷量核心車型都迎來了升級。

以全新寶來和全新速騰為例，這兩款中期改款車型的升級幅度堪比換代。首先是動力系統(tǒng)，全新寶來搭載了1.2T/1.4T發(fā)動機，全新速騰則配置了中國市場首次采用的EA2111.5T Evo2發(fā)動機。其次，在智能技術上，二者全面引入了大眾IQ.科技，包括L2級別的駕駛輔助功能，以及能夠?qū)崿F(xiàn)語音控制的智能座艙。第三，在舒適配置上，二者增加了更多的細節(jié)創(chuàng)新，諸如手機無線充電、感應開啟的后備廂蓋、空氣凈化系統(tǒng)等人性化配置，進一步優(yōu)化了駕乘體驗。

全新寶來與全新速騰

產(chǎn)品升級的同時，一汽-大眾還以營銷和服務升級作為輔助，營造全方位的用戶體驗，使用戶感受到一汽-大眾的產(chǎn)品不僅滿足出行需求，還帶來了更為便捷的生活方式。

更重要的是，寶來、速騰這樣經(jīng)久不衰的車型已經(jīng)積累了非常穩(wěn)定的口碑。至今，寶來的用戶規(guī)模已超過350萬，速騰用戶也超過350萬。得益于長期積累而成的龐大保有量，一汽-大眾大眾品牌在目前的市場上仍然有著較強的影響力和號召力，這也是一汽-大眾的又一個關鍵優(yōu)勢。

由此可見，一汽-大眾在今年前11個月中保持銷量優(yōu)勢并非偶然。市場現(xiàn)象的背后，是一汽-大眾產(chǎn)品與服務的雙重升級帶來的重要助推作用。

轎車家族與和SUV家族“并駕齊驅(qū)”

同樣不容忽視的是，一汽-大眾旗下有著豐富而完整的產(chǎn)品體系。從產(chǎn)品售價來看，目前一汽-大眾大眾品牌在售車型覆蓋了從10萬元到40萬元的價格區(qū)間；從車型品類來看，一汽-大眾大眾品牌擁有轎車、SUV與新能源車型等大類，并涵蓋了不同級別和類型的多個細分市場。其中，轎車家族和SUV家族是一汽-大眾銷量的“中流砥柱”。

乘聯(lián)會針對不同類別車型的銷量統(tǒng)計顯示，今年前11個月，國內(nèi)轎車累計銷量達到914.3萬輛，占乘用車總體銷量的49.8%；SUV累計銷量為838.4萬輛，占比為45.6%。轎車與SUV已形成均衡發(fā)展的總體態(tài)勢。

順應市場趨勢，一汽-大眾大眾品牌建構(gòu)了多元化的轎車家族和SUV家族，既有寶來、速騰、邁騰、探歌、探岳等覆蓋核心細分市場的產(chǎn)品，也有CC、CC獵裝車、攬巡、攬境等個性化和高端化產(chǎn)品。

探岳

其中，寶來和速騰兩款轎車產(chǎn)品為一汽-大眾貢獻了巨大的銷量。2022年前11個月，寶來共銷售19.45萬輛，速騰共銷售19.53萬輛，二者的平均月銷量都接近1.8萬輛，穩(wěn)住了一汽-大眾在轎車市場的銷量核心。此外，在2022年內(nèi)，一汽-大眾B級轎車邁騰迎來銷量突破200萬輛的里程碑，SUV家族上市以來的累計銷量也超過了100萬輛。轎車家族與SUV家族的“并駕齊驅(qū)”，也讓一汽-大眾有更多的余力向新能源市場拓展。

新能源產(chǎn)品逐漸放量

在新能源領域，隨著產(chǎn)品線布局的初步完成，2022年，一汽-大眾ID.系列明顯進入放量階段。

ID.4CROZZ

自2021年3月首款車型ID.4CROZZ上市以來，一汽-大眾ID.家族問世20個月，累計銷量已突破10萬輛。在中國新能源汽車市場依然保持增長的大環(huán)境下，一汽-大眾的主力新能源車型也已走進上升通道，未來仍有不小的增量空間。

主力燃油車型銷量持續(xù)穩(wěn)定，新能源車型銷量開始攀升，“多點開花”的態(tài)勢使一汽-大眾的銷量能夠保持在國內(nèi)汽車廠商前列。ID.系列的漸入佳境也反映出一汽-大眾在新能源、營銷及服務等方面的轉(zhuǎn)型已初見成效。依托穩(wěn)固的體系能力和深厚的造車積淀，一汽-大眾正在書寫合資車企創(chuàng)新發(fā)展的新樣本，其成果也將為更多傳統(tǒng)車企帶來借鑒價值。(百川)

(圖片來自一汽-大眾官方)