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過(guò)去幾年，新能源汽車(chē)快速擴(kuò)張，也打開(kāi)了外界對(duì)于未來(lái)的想象空間。但隨著傳統(tǒng)車(chē)企下場(chǎng)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)逐漸劇烈，疊加購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼取消等跡象，新能源汽車(chē)開(kāi)始駛?cè)胂掳雸?chǎng)，市場(chǎng)迎來(lái)變陣之期。

面對(duì)充滿變數(shù)的市場(chǎng)，特斯拉在2月14日宣布官方旗艦店入駐京東，全線車(chē)品在京東正式上線。

(資料圖)

業(yè)界觀點(diǎn)認(rèn)為，特斯拉在此時(shí)與京東牽手的策略頗為耐人尋味，在行業(yè)面臨挑戰(zhàn)的當(dāng)下，或許只有主動(dòng)求變的車(chē)切才能在變局中占據(jù)更多優(yōu)勢(shì)。兩大行業(yè)巨頭的合體也預(yù)示著，未來(lái)跨界合作，聚合行業(yè)力量來(lái)迎接未來(lái)，才是破局乃至引領(lǐng)行業(yè)變革的正解。

行業(yè)“斷奶”，巨頭攜手開(kāi)啟新能源下半場(chǎng)

邁入2023年，新能源購(gòu)置補(bǔ)貼并沒(méi)有再度延續(xù)，而是正式終止。補(bǔ)貼終止，預(yù)示著新能源汽車(chē)行業(yè)里的“裸泳者”將浮出水面，行業(yè)即將迎來(lái)洗牌的新局面。為了應(yīng)對(duì)行業(yè)“斷奶”，企業(yè)紛紛尋找不同策略來(lái)應(yīng)對(duì)。

據(jù)中信證券研報(bào)，1月，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量40.8萬(wàn)輛，環(huán)比-49.9%，同比-6.3%，系國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)國(guó)家補(bǔ)貼政策退出，疊加春節(jié)效應(yīng)、市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)等因素影響，市場(chǎng)總體略低于預(yù)期。

除了補(bǔ)貼終止，新能源行業(yè)日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)，以及消費(fèi)者對(duì)于購(gòu)車(chē)便捷度、體驗(yàn)、服務(wù)需求的上升，都給予了品牌更多的考驗(yàn)。如何降本增效，如何提升車(chē)輛全生命周期的服務(wù)體驗(yàn)等，都成為了繞不開(kāi)的課題。

在此背景下，特斯拉作為行業(yè)龍頭企業(yè)之一，選擇與京東汽車(chē)牽手，無(wú)疑展示了未來(lái)新的可能，即車(chē)企可借助京東汽車(chē)打造線上線下（300959）聯(lián)動(dòng)服務(wù)，拓展更廣闊的車(chē)品市場(chǎng)空間，最終通過(guò)合縱連橫尋找第二增長(zhǎng)曲線，這或?qū)⒊蔀樾袠I(yè)的新風(fēng)向標(biāo)。

這也印證了京東汽車(chē)率先在行業(yè)提出的新能源汽車(chē)“下半場(chǎng)”的概念：在下半場(chǎng)，新能源汽車(chē)很難以單純的產(chǎn)品差異化來(lái)吸引用戶，車(chē)企需要積極主動(dòng)求變，發(fā)展第二增長(zhǎng)曲線，才能在變局中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

據(jù)了解，特斯拉官方旗艦店涵蓋全系車(chē)品包括22個(gè)類(lèi)目共計(jì)200款產(chǎn)品，致力于滿足不同消費(fèi)群體的多樣需求。另外，為慶祝店鋪上線，特斯拉除了提供滿贈(zèng)活動(dòng)，還為購(gòu)買(mǎi)家庭充電服務(wù)包的用戶提供免息服務(wù)和限時(shí)限量補(bǔ)貼券。雙方將以此為起點(diǎn)，宣傳推廣文創(chuàng)、周邊等產(chǎn)品，并陸續(xù)在倉(cāng)儲(chǔ)、配送及充電樁安裝等不同環(huán)節(jié)展開(kāi)深度合作。

可以看到，新能源下半場(chǎng)到來(lái)，人們對(duì)于服務(wù)化的訴求催生了行業(yè)的新變化，車(chē)企意識(shí)到汽車(chē)后市場(chǎng)的重要性，也意識(shí)到各自為戰(zhàn)難以支撐，聚合產(chǎn)業(yè)力量求發(fā)展才是未來(lái)趨勢(shì)。而洞悉行業(yè)的京東汽車(chē)，早已沉淀了從整車(chē)到車(chē)品，從養(yǎng)車(chē)門(mén)店到“超體聯(lián)營(yíng)”等一系列的新能源布局能力，無(wú)疑成為了車(chē)企的優(yōu)先選擇。

跨界合作提供品牌增長(zhǎng)底層支撐

當(dāng)新能源汽車(chē)下半場(chǎng)徐徐展開(kāi)之際，聰明的車(chē)企開(kāi)始展露頭角，他們懂得用蛻變來(lái)迎接未來(lái)的挑戰(zhàn)。在產(chǎn)業(yè)格局變革之際，快速迭代技術(shù)、進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新是重要抓手，但新能源車(chē)企的下半場(chǎng)不能只靠單打獨(dú)斗，它是從制造到智能化的一系列綜合生態(tài)比拼，懂得借助外力才讓品牌發(fā)展事半功倍。

業(yè)界觀點(diǎn)認(rèn)為，面對(duì)未來(lái)種種變革，剛剛進(jìn)入或者已經(jīng)進(jìn)入的科技企業(yè)，他們代表著跨界的新思維，有可能成為新能源汽車(chē)下半場(chǎng)的主導(dǎo)性力量，選擇與怎樣的科技企業(yè)跨界合作，在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中也顯得至關(guān)重要。

近年來(lái)，在新能源賽道，有不少企業(yè)高度重視京東龐大的優(yōu)質(zhì)用戶人群和強(qiáng)大的市場(chǎng)影響力，圍繞數(shù)智化、物流、營(yíng)銷(xiāo)等維度，拓寬了服務(wù)的范圍，提升了消費(fèi)者的體驗(yàn)，讓消費(fèi)者對(duì)品牌的滿意度更高。

面對(duì)“斷奶”之后可能出現(xiàn)的兩級(jí)分化，特斯拉這樣“聰明”的企業(yè)已用實(shí)際行動(dòng)告知，在產(chǎn)品愈發(fā)趨向標(biāo)品化的下半場(chǎng)，需要借助京東汽車(chē)這樣的平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)更多差異化的競(jìng)爭(zhēng)。在用戶方面，新能源車(chē)企除了自有渠道獲客之外，還可以依托京東6億的優(yōu)質(zhì)用戶資源，獲取新的增長(zhǎng)動(dòng)力。

在營(yíng)銷(xiāo)方面，雙方基于新能源用戶的個(gè)性化需求，通過(guò)精細(xì)化店鋪運(yùn)營(yíng)和渠道布局，結(jié)合更合理的產(chǎn)品矩陣和多元化的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，充分利用全年重點(diǎn)營(yíng)銷(xiāo)窗口，為品牌、店鋪帶來(lái)流量支持，借助全域營(yíng)銷(xiāo)模式，最終實(shí)現(xiàn)品牌銷(xiāo)量可持續(xù)增長(zhǎng)的目標(biāo)。

在服務(wù)方面，京東汽車(chē)早已經(jīng)在新能源領(lǐng)域布下棋局，其養(yǎng)車(chē)門(mén)店已遍布全國(guó)160多個(gè)城市，超1400家養(yǎng)車(chē)門(mén)店可為用戶提供“線上下單、線下服務(wù)”的全方位、一體化汽車(chē)養(yǎng)護(hù)服務(wù)，其中不乏具備新能源服務(wù)能力的門(mén)店。

在運(yùn)營(yíng)等方面，數(shù)智化已成為行業(yè)不可避免的趨勢(shì)，智能化技術(shù)將重塑行業(yè)的格局。麥肯錫就認(rèn)為，數(shù)字化渠道已深入消費(fèi)者決策環(huán)節(jié)。京東汽車(chē)可利用數(shù)字化渠道多點(diǎn)觸達(dá)用戶，，在數(shù)智化的精準(zhǔn)對(duì)接下，新能源車(chē)企能夠更精準(zhǔn)洞悉用戶需求，更好滿足其對(duì)于產(chǎn)品、服務(wù)的精細(xì)要求。

由此可見(jiàn)，在游戲規(guī)則面臨轉(zhuǎn)變的當(dāng)下，京東汽車(chē)在新能源領(lǐng)域的布局，不僅能為消費(fèi)者帶去更好的商品和服務(wù)，同時(shí)也彌補(bǔ)了市場(chǎng)的空白之處，讓新能源企業(yè)得以實(shí)現(xiàn)第二曲線的增長(zhǎng)，進(jìn)一步促進(jìn)了行業(yè)的升級(jí)轉(zhuǎn)型。

變革前夕以價(jià)值共生促新生態(tài)建立

2022年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到688.7萬(wàn)輛，坐穩(wěn)全球新能源汽車(chē)頭把交椅。一組數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量中新能源汽車(chē)占比由2021年的1/8增至2022年的1/4，這也就意味著新車(chē)銷(xiāo)售中每4輛車(chē)?yán)锞陀?輛新能源汽車(chē)。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受媒體采訪時(shí)稱，新能源汽車(chē)滲透率仍會(huì)快速提升，預(yù)計(jì)今年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到850萬(wàn)輛，滲透率為36%，增速超30%。

廣闊的市場(chǎng)前景下，京東汽車(chē)早已洞悉未來(lái)行業(yè)方向并早早謀劃布局。據(jù)了解，京東汽車(chē)通過(guò)線上線下全鏈路布局，以價(jià)值共生推動(dòng)行業(yè)新生態(tài)的建立。從整車(chē)業(yè)務(wù)來(lái)看，多家頭部企業(yè)均已入駐京東汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)了整車(chē)定制、線上預(yù)約試駕等多種合作模式，提供從前期營(yíng)銷(xiāo)到整車(chē)交易的全鏈路支持。

就新能源汽車(chē)領(lǐng)域而言，京東汽車(chē)也是匯聚了全產(chǎn)業(yè)鏈上下游主機(jī)廠、電池廠、汽車(chē)后連鎖門(mén)店等的主流玩家。例如，京東汽車(chē)此前與柯銳世、浦林成山展開(kāi)深度合作，在新能源蓄電池、輪胎等方面布局，通過(guò)與這些企業(yè)的合作，京東汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了多方共贏，價(jià)值共生。

可以說(shuō)，京東汽車(chē)能夠?yàn)橛脩籼峁┌◤目窜?chē)到買(mǎi)車(chē)的全生命周期服務(wù)。不夸張的說(shuō)，通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈共創(chuàng)，當(dāng)前京東汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入國(guó)內(nèi)汽車(chē)全周期服務(wù)平臺(tái)的第一梯隊(duì)。

從場(chǎng)景上來(lái)看，京東汽車(chē)也是讓產(chǎn)品、服務(wù)無(wú)處不在?，F(xiàn)在京東汽車(chē)不光有車(chē)后服務(wù)線上線下打通的京東養(yǎng)車(chē)與京安途，也有針對(duì)新能源汽車(chē)維修保養(yǎng)、充電等等服務(wù)的能力。

正如京東汽車(chē)事業(yè)部養(yǎng)車(chē)連鎖業(yè)務(wù)部總經(jīng)理徐佳所言，作為一家覆蓋車(chē)輛全生命周期，全渠道布局的一站式銷(xiāo)售服務(wù)平臺(tái)，京東汽車(chē)在新能源領(lǐng)域的布局由來(lái)已久，從標(biāo)準(zhǔn)化、供應(yīng)鏈、基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)能力與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以及用戶心智等多個(gè)方面均已形成了強(qiáng)大的資源體系與差異化競(jìng)爭(zhēng)力。

值得留意的是，在新能源的各個(gè)領(lǐng)域里，京東汽車(chē)從未止步，而是不停以創(chuàng)新推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步。2022年10月1日，全國(guó)首家京東汽車(chē)超級(jí)體驗(yàn)中心將在沈陽(yáng)正式開(kāi)業(yè)迎賓。該體驗(yàn)中心以“超體聯(lián)營(yíng)”模式，讓多家新能源品牌與京東汽車(chē)深度連接，更集合汽車(chē)展示、體驗(yàn)、服務(wù)、車(chē)品、售后于一體，引領(lǐng)了商業(yè)模式的變革。

在共建新能源產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)用繁榮等方面，京東汽車(chē)也不遺余力。去年8月，京東汽車(chē)與中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化研究院環(huán)分院簽署戰(zhàn)略合作，雙方將通過(guò)一系列的舉措，制定新的“行業(yè)領(lǐng)跑者”標(biāo)準(zhǔn)，并更好地促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的評(píng)估以及落地。

業(yè)界觀點(diǎn)認(rèn)為，京東汽車(chē)在線上線下的服務(wù)生態(tài)的廣度以及在供應(yīng)鏈、數(shù)智化服務(wù)等方面深度的優(yōu)勢(shì)，都是其廣受新能源汽車(chē)品牌青睞的原因，也是特斯拉此次入駐的原因。

目前，中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，快速發(fā)展還會(huì)帶來(lái)更多的挑戰(zhàn)。面對(duì)即將到來(lái)的變革以及未來(lái)的挑戰(zhàn)，京東汽車(chē)顯然已攜手眾多新能源品牌做好準(zhǔn)備。未來(lái)，京東汽車(chē)也將持續(xù)整合多方資源與能力，在“生態(tài)”“用戶”“平臺(tái)”三大維度進(jìn)行全面突破，打造新能源汽車(chē)行業(yè)的新的增長(zhǎng)曲線。

對(duì)于新能源車(chē)企來(lái)說(shuō)，與科技企業(yè)跨界合作，不僅是為應(yīng)對(duì)新能源下半場(chǎng)的一個(gè)新舉動(dòng)，也是對(duì)傳統(tǒng)渠道、營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)的一種變革，它從全方位滲入新能源商業(yè)邏輯的每一個(gè)底層，所帶來(lái)的影響將是革命性的。

如今，京東汽車(chē)已打響行業(yè)革命第一槍?；赝ヂ?lián)網(wǎng)歷年來(lái)的每一次變革，都成為了推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的重要?jiǎng)恿Γ敢诵袠I(yè)前進(jìn)的方向，并且只有在變革中牢牢抓住機(jī)遇不放的企業(yè)，才能屹立潮頭。或許，對(duì)于不少新能源車(chē)企來(lái)說(shuō)，期待這場(chǎng)變革已久。