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【資料圖】

民航專家林智杰告訴貝殼財(cái)經(jīng)記者，今年部分航司“隨心飛”類產(chǎn)品地域性很強(qiáng)，可能是為了刺激需求弱、客座率低的區(qū)域市場。

貝殼財(cái)經(jīng)記者梳理近一個(gè)月內(nèi)國內(nèi)41座千萬級機(jī)場進(jìn)出港航班量發(fā)現(xiàn)，近期不少城市的機(jī)場航班量呈上漲趨勢，三亞鳳凰國際機(jī)場、長春龍嘉國際機(jī)場、深圳寶安國際機(jī)場和珠海金灣機(jī)場進(jìn)出港航班量超過2019年同期水平；還有14座千萬級機(jī)場進(jìn)出港航班量恢復(fù)至2019年同期超九成水平，部分千萬級機(jī)場進(jìn)出港航班量相對來說較低，如南昌昌北國際機(jī)場、銀川河?xùn)|國際機(jī)場等尚未恢復(fù)至2019年同期七成水平。

林智杰認(rèn)為，“對航司來說，“隨心飛”對利潤沒有立竿見影的效果，它是一個(gè)讓旅客用很低的價(jià)格，利用航班空座率的一個(gè)創(chuàng)新增收產(chǎn)品?！彼J(rèn)為接下來民航業(yè)將進(jìn)入傳統(tǒng)的淡季，部分航司推出“隨心飛”類產(chǎn)品的目的可能是利用此類產(chǎn)品在淡季提高客座率，推動(dòng)航班收入的增加。

也就是說，在民航市場回歸常態(tài)的情況下，“隨心飛”類產(chǎn)品對航司來說影響力和作用并沒有過去兩年那么大，航司銷售此類產(chǎn)品的積極性有所下降。也有民航業(yè)內(nèi)人士對貝殼財(cái)經(jīng)記者透露，接下來部分航司也會(huì)陸續(xù)推出“隨心飛”類產(chǎn)品，主要是出于淡季回血的目的。

目前民航業(yè)國內(nèi)航班已恢復(fù)至疫情前水平,而國際航班尚未完全恢復(fù)。飛常準(zhǔn)業(yè)內(nèi)版數(shù)據(jù)顯示，2023年3月1日-3月21日，國內(nèi)客運(yùn)航班執(zhí)行量基本上已恢復(fù)至2019年同期水平，3月19日，國內(nèi)客運(yùn)航班執(zhí)行量達(dá)12254班次，恢復(fù)至2019年的105.5%。

3月以來，多國取消自華入境核酸檢測要求，馬爾代夫、伊朗等國還對中國旅客開放免簽，據(jù)外交部領(lǐng)事司微信公眾號3月14日消息,為進(jìn)一步便利中外人員往來,自15日起調(diào)整外國人來華簽證及入境政策，大幅放寬外國人入境，國際民航市場迎來了重磅利好。

飛常準(zhǔn)業(yè)內(nèi)版數(shù)據(jù)顯示，2023年3月1日至3月21日，國際單日客運(yùn)航班量破500班次，已恢復(fù)至2019年兩成左右水平，業(yè)內(nèi)人士告訴貝殼財(cái)經(jīng)記者，隨著航班換季時(shí)間（3月26日）的到來，國際航班客運(yùn)量將繼續(xù)呈增長態(tài)勢。