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(相關(guān)資料圖)

科技集團瓦錫蘭推出了一種全新的大幅降功率改造解決方案——瓦錫蘭Fit4Power，為使用二沖程主機的現(xiàn)有船隊提供尺寸更小、性能更優(yōu)化的設(shè)備，從而延長商船的排放合規(guī)壽命。

這種新的先進改造方案將二沖程主機的缸徑減少25%，同時顯著提高燃燒效率，從而減少燃料消耗和溫室氣體排放。對船東而言，這將提高其現(xiàn)有船隊的效率，確保符合碳強度指標（CII）的規(guī)定，并能更好地應(yīng)對未來的環(huán)保要求。

瓦錫蘭二沖程服務(wù)部去年在一艘裝有大缸徑二沖程主機的集裝箱船上成功完成了瓦錫蘭Fit4Power的試點改裝。就現(xiàn)今運行模式而言，原來的主機功率對該船已經(jīng)過大。結(jié)果證明，這種改造方案每年可節(jié)省燃油2000噸，減少至少6000噸二氧化碳排放。Fit4Power于2022年獲得美國船級社（ABS）的產(chǎn)品設(shè)計評估證書。

瓦錫蘭二沖程服務(wù)部總經(jīng)理Ole Pyndt Hansen表示，隨著國際海事組織CII標準生效，商船運營商需要具有成本效益的解決方案，來確保其現(xiàn)有船隊的長期適用性。大幅度降功率方案將為處于壽命中期的發(fā)動機賦予新生命，新主機的輸出功率和排放水平足以滿足CII實施的初始階段要求，并為最有效地使用新燃料以達到今后的排放目標做好準備。

傳統(tǒng)的主機降功率只是調(diào)整發(fā)動機為較低運行負荷，而瓦錫蘭Fit4Power則縮小發(fā)動機缸徑并引入新的燃燒室設(shè)計，使之能在最佳負荷下運行，并實現(xiàn)最先進的燃油效率。較高的壓縮比和爆炸壓力意味著改造后的發(fā)動機效率遠高于傳統(tǒng)的降功率發(fā)動機，或是低負荷運行的未改造發(fā)動機。

瓦錫蘭的分析表明，如果不改造，到2030年時全球80%以上的商船可能會被歸到最低的CII評級，需要采取強制性糾正措施，并有可能被更高效的船舶奪走業(yè)務(wù)，而利用Fit4Power等解決方案提高發(fā)動機效率，實現(xiàn)優(yōu)化，是最簡單最經(jīng)濟的減排手段之一。

該解決方案也是邁向經(jīng)濟地使用替代燃料以實現(xiàn)未來減排目標的一個步驟。它的設(shè)計與瓦錫蘭Fit4Fuels（瓦錫蘭二沖程發(fā)動機未來燃料轉(zhuǎn)換平臺）兼容，這是一種具有成本效益的改造方案，使船舶能夠使用LNG、甲醇和氨燃料。通過在采取下一步措施之前提高發(fā)動機效率，達到CII要求。大幅度降功率解決方案可以讓CII合規(guī)的船舶服役期延長三到五年，為船東在轉(zhuǎn)向使用未來燃料之前提供寶貴的緩沖空間——如果期間選擇采用摻加入生物燃料的低碳或零碳排放方案，船東還可以得到更多的時間。

大幅度降功率解決方案通過對處于壽命中期的發(fā)動機進行重大改造，也能使運營商受益，因為它減少了持續(xù)的檢修成本、潤滑成本，延長了主機的生命周期。該解決方案目前只適用于RT-flex96C發(fā)動機。