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剛剛過去的2021年，是疫情來襲后的第二年，民航業(yè)壓力不減。自2021年年初開始，《》每月推出《中國民航業(yè)數(shù)據(jù)洞察報告》及“民航數(shù)據(jù)洞察”系列報道，持續(xù)關(guān)注中國主流航司、機場運營表現(xiàn)與資本運作，長期追蹤和洞察中國民航業(yè)發(fā)展趨勢。

在春節(jié)即將來臨之際，歲末年初之時，我們特別推出《中國民航業(yè)數(shù)據(jù)洞察報告（2021）》，盤點2021年民航業(yè)全年運營情況。

據(jù)民航局數(shù)據(jù)，2021年全行業(yè)共完成貨郵運輸量732萬噸，同比提升8.2%。

分航司來看，南航的貨運依舊領(lǐng)先其他上市航司。六大上市航司全年貨郵運輸量由高到低分別為南航（144.17萬噸）、國航（118.67萬噸）、東航（91.84萬噸）、海航（38.53萬噸）、吉祥航空（603885）（10.80萬噸）、春秋航空（601021）（8.27萬噸）。六大上市航司合計完成貨郵運輸量412.28萬噸，占全行業(yè)運輸量的比重為56.32%。

數(shù)據(jù)來源：上市公司公告

從各月份完成情況來看，由上圖可知，吉祥航空和春秋航空的貨運規(guī)模較小，處于墊底位置，且月度變化不大，曲線相對平緩。其他四個規(guī)模較大的航司――南航、國航、東航、海航的貨運量走勢基本一致，且集中出現(xiàn)兩個低谷，分別是2月和8月。在2021年開年一個月后，上述四大航司的貨運量出現(xiàn)集體下滑，隨后在3月迅速反彈，在3-7月迎來一段穩(wěn)定期。進入8月后貨運量再次下滑，第四季度再次回升。

從貨運航班量來看，航班管家數(shù)據(jù)顯示，2021年貨運航班總量18.2萬班次，同比2020年提升38.0%，其中國際/地區(qū)貨運航班量增長64.5%，國內(nèi)貨運航班量提升11.3%。8月國內(nèi)貨運航班量同比下降18.6%，航班管家分析認為，其主要原因是作為全國第三大貨運機場南京祿口機場于8月停擺，同時在8-9月國內(nèi)出現(xiàn)多起國際貨運工作人員確診病例，國際/地區(qū)貨運航班量增幅放緩。

責編 張海妮