(資料圖片)
8月25日，經(jīng)過5天緊張有序的檢測，由貴州交投集團所屬橋梁集團承建的世界第一高橋——六安高速花江峽谷大橋荷載試驗全部順利完成，向著9月底通車目標邁出關鍵一步。
當天上午，花江峽谷大橋迎來靜載試驗最后一個環(huán)節(jié)——96輛總載重3360噸的試驗卡車緩緩駛上橋面，模擬大規(guī)模堵車時，大橋各個關鍵部位控制截面承載后的一系列效應。
本次荷載試驗根據(jù)橋梁汽車設計荷載等級合理設計布載方案，通過動、靜載“雙考”，系統(tǒng)地評估了大橋主纜及吊索、主梁、主塔、錨碇四大系統(tǒng)的實際工作性能。
靜載試驗原定于8月21至23日開展，受復雜多變的天氣狀況影響，檢測團隊動態(tài)調(diào)整試驗方案，分別于21日、22日、24日和25日開展靜載試驗。試驗所需車輛共3個量級，分別為18輛、48輛、96輛依次遞增，最大載重將超過3300噸，模擬不同交通流量和荷載分布情況，確保對大橋各個部位不產(chǎn)生損傷的前提下進行全面加載測試。根據(jù)結(jié)構(gòu)受力特點，在最不利部位布置多種不同類型的傳感器，實時監(jiān)測和捕捉主纜、吊索、主塔、主梁、錨碇在靜力荷載作用下的應力應變、撓度、偏位、漂移、索力等。
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