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■邢銳

(相關(guān)資料圖)

在燃油車時(shí)代，國(guó)內(nèi)B級(jí)轎車長(zhǎng)期被合資品牌壟斷。不過(guò)，當(dāng)新能源迎上風(fēng)口，逆轉(zhuǎn)發(fā)生——比亞迪（002594）漢以一己之力完成“沖頂”，月銷3萬(wàn)輛、連續(xù)4個(gè)月破3萬(wàn)的優(yōu)異成績(jī)更是打破了合資“壟斷”。

新能源戰(zhàn)略的步步向前，比亞迪展現(xiàn)出了更加強(qiáng)大的戰(zhàn)斗力，并以“油電同價(jià)”的策略全面拉開(kāi)了中國(guó)品牌對(duì)合資品牌的戰(zhàn)略進(jìn)攻序幕。5月18日，比亞迪全新漢DM系列巔峰上市，售價(jià)區(qū)間為18.98萬(wàn)-28.98萬(wàn)元。其中，漢DM-i冠軍版重磅推出200km純電續(xù)航版本，并以“三大煥新”殺入B級(jí)家轎腹地。同時(shí)，漢DM-p戰(zhàn)神版亦驚艷來(lái)襲，憑借理念、氣質(zhì)、實(shí)力三項(xiàng)全能直擊傳統(tǒng)豪華轎跑市場(chǎng)。

比亞迪持續(xù)領(lǐng)跑打破傳統(tǒng)“壟斷”

近期，國(guó)內(nèi)車市呈現(xiàn)兩大特征：一是新能源向上，傳統(tǒng)向下；二是自主向上，合資向下。

首先，是新能源對(duì)決傳統(tǒng)燃油車。2023年一季度，我國(guó)新能源汽車銷量為158.6萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率達(dá)到26.1%。而到了4月，新能源單月滲透率甚至高達(dá)32%。新能源汽車的昂揚(yáng)之勢(shì)，打得傳統(tǒng)燃油車節(jié)節(jié)敗退。

其次，是自主對(duì)決合資品牌。數(shù)據(jù)顯示，今年第1季度，自主品牌在國(guó)內(nèi)乘用車領(lǐng)域市場(chǎng)份額達(dá)到52.2%，創(chuàng)了歷史新高。而合資品牌不得不以“?；P(pán)”為首要任務(wù)。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士稱，這是自主品牌的“階段性勝利”。

而作為新能源汽車的領(lǐng)頭羊，比亞迪依然保持著良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭，并繼續(xù)領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。今年一季度，比亞迪累計(jì)銷量超55.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)92.81%，其在新能源汽車市場(chǎng)占有率也從去年同期的24.67%增長(zhǎng)至37.75%。令人振奮的是，比亞迪在今年一季度國(guó)內(nèi)市場(chǎng)力壓一汽-大眾，成功登頂銷冠。

值得留意的是，比亞迪不僅在銷量上處于優(yōu)勢(shì)地位，其在產(chǎn)品均價(jià)、單車盈利水平、毛利率等方面也讓對(duì)手遙遙領(lǐng)先。某新勢(shì)力就曾盛贊比亞迪高達(dá)22.8%的毛利率水平，并稱“比亞迪整車成本管理顯著的優(yōu)于特斯拉。財(cái)務(wù)是最理性的考試題，這個(gè)答卷非常優(yōu)秀”！

不得不說(shuō)，乘新能源東風(fēng)，以比亞迪為代表的中國(guó)品牌已然強(qiáng)勢(shì)崛起。不過(guò)，在合資品牌嚴(yán)密封鎖的B級(jí)轎車市場(chǎng)，自主品牌能扛大旗的還寥寥無(wú)幾，有道是，“得B級(jí)轎者得天下”，自主品牌想要更加強(qiáng)大，就必須在該級(jí)別市場(chǎng)占據(jù)重要一席。為此，比亞迪強(qiáng)力推出漢DM-i冠軍版，戰(zhàn)略挺進(jìn)二十萬(wàn)元以內(nèi)B級(jí)轎車市場(chǎng)，以“油電同價(jià)”的策略將顛覆(燃油車)進(jìn)行到底。

漢DM-i冠軍版、漢DM-p戰(zhàn)神版聯(lián)袂而來(lái)

2023年，比亞迪王朝網(wǎng)以秦、唐開(kāi)啟油電同價(jià)策略，直擊傳統(tǒng)燃油車的“腹地”。不必懷疑，其市場(chǎng)表現(xiàn)也如預(yù)期中一樣出色。然而，B級(jí)轎車市場(chǎng)主流產(chǎn)品仍集中于合資品牌，漢作為為數(shù)不多的橫跨B級(jí)+C級(jí)轎車，又怎能甘心話語(yǔ)權(quán)旁落？因此，更具性價(jià)比的漢DM-i冠軍版來(lái)了，更具個(gè)性化的漢DM-p戰(zhàn)神版來(lái)了，二者攜手同行，向合資的最后高地發(fā)起了總攻。

首先是DM-i冠軍版，攜“三大煥新”而來(lái)，兼具了“快、省、靜、順、綠、豪華”六大優(yōu)勢(shì)。其虧電狀態(tài)下油耗僅需4.2L/100km，可油可電、綜合續(xù)航可達(dá)1260km。

一是色彩。冰川藍(lán)車色呈現(xiàn)出金屬質(zhì)感的流動(dòng)性，視覺(jué)效果輕盈、純凈。二是底盤(pán)。標(biāo)配的FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)與鋁合金多連桿，可以靈活適應(yīng)復(fù)雜多樣的路況，帶來(lái)舒適乘坐感受。新車還全系標(biāo)配了手機(jī)NFC車鑰匙(支持安卓及蘋(píng)果等設(shè)備)，以及BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、W-HUD抬頭顯示等。另外，部分款型可選配云輦-C。三是體驗(yàn)。漢DM-i冠軍版全新推出200km純電續(xù)航版本，主打“5+2+N”的全場(chǎng)景用車體驗(yàn)，即5天日常通勤，2天假期出行，以及外放電功能帶來(lái)的N種體驗(yàn)。

其次是更具個(gè)性化的漢DM-p戰(zhàn)神版。設(shè)計(jì)亮點(diǎn)主要體現(xiàn)在色彩、運(yùn)動(dòng)套件及內(nèi)飾組合方面，尤其是運(yùn)動(dòng)套件的熏黑處理，包括熏黑運(yùn)動(dòng)輪轂、啞光黑logo、黑色金屬三角窗及邊框等，使得整車外觀更具性能風(fēng)范。內(nèi)飾設(shè)計(jì)也加入了一系列運(yùn)動(dòng)元素與高檔用料，并輔以黑色碳纖維材料點(diǎn)綴，運(yùn)動(dòng)感爆棚。

特別強(qiáng)調(diào)的是，漢DM-p戰(zhàn)神版擁有超強(qiáng)的越野能力。其可在動(dòng)力、安全、脫困、能耗4個(gè)維度實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)械四驅(qū)的全面超越，兼具“跑得快、剎得住、行得穩(wěn)、走得遠(yuǎn)”四大特性。其峰值馬力580Ps、最大扭矩高達(dá)822Nm，百公里加速最快僅需3.7s。同時(shí)，金甲黃高性能四活塞定鉗，更可以為極致性能輸出保駕護(hù)航。

云輦-C的搭載也是亮點(diǎn)之一。云輦-C兼具極致體驗(yàn)與極致安全的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，可讓漢DM-p戰(zhàn)神版實(shí)現(xiàn)安全性和操控性的完美結(jié)合，做到“搭載即豪華，越級(jí)新體驗(yàn)”。

毫無(wú)疑問(wèn)，兩款風(fēng)格迥異的產(chǎn)品將成為B級(jí)轎車市場(chǎng)合資品牌的最強(qiáng)對(duì)手。

總結(jié)：

長(zhǎng)久以來(lái)，車市一直有著“得B轎者得天下”之說(shuō)，B級(jí)轎車市場(chǎng)被看作是各車企展現(xiàn)品牌力和產(chǎn)品力的最佳舞臺(tái)，這也是比亞迪不斷強(qiáng)化漢家族實(shí)力的主要原因。

實(shí)際上，自從漢于2020年問(wèn)世以來(lái)，銷量就一路狂飆，3年來(lái)累計(jì)銷量已超過(guò)48萬(wàn)輛。而過(guò)去一年，漢DM-i與漢EV系列“雙劍合璧”，更是全面占領(lǐng)20萬(wàn)元以上主流中高端轎車市場(chǎng)。如今，漢DM-i冠軍版、漢DM-p戰(zhàn)神版組成強(qiáng)漢IP，將打破合資品牌壟斷，劍指主流B級(jí)轎車市場(chǎng)冠軍。

比亞迪王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理路天表示，漢DM-i冠軍版將延續(xù)“油電同價(jià)”的策略，進(jìn)一步挺進(jìn)20萬(wàn)元以下的轎車市場(chǎng)。目前，漢家族擁有EV/DM-i/DM-p三大產(chǎn)品矩陣，并在“安全、性能、豪華、科技”四個(gè)維度上有著其他品牌無(wú)法比擬的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。相信以漢DM的硬核實(shí)力，贏得B級(jí)轎車市場(chǎng)“主導(dǎo)權(quán)”將是輕而易舉的事情。