本周，港口航運市場價格變動情況如下所示：
散貨市場運輸數(shù)據追蹤一覽表（按周漲跌幅幅度排序）
(資料圖)
| 品種 | 周漲跌幅（%） | 月漲跌幅（%） | 日期 | 價格/數(shù)量 | 單位 |
|---|---|---|---|---|---|
| 海岬型(BCI) | 45.23 | 224.41 | 2022-9-23 | 2206.00 | -- |
| 干散貨(BDI) | 16.93 | 49.71 | 2022-9-23 | 1816.00 | -- |
| 輕便型(BHSI) | 6.74 | 2.01 | 2022-9-23 | 966.00 | -- |
| 輕便極限型(BSI) | 6.51 | -6.82 | 2022-9-23 | 1652.00 | -- |
| 巴拿馬極限型(BPI) | 0.25 | 33.80 | 2022-9-23 | 1995.00 | -- |
集運、油運相關指數(shù)追蹤一覽表（按周漲跌幅幅度排序）
| 品種 | 周漲跌幅（%） | 月漲跌幅（%） | 日期 | 價格/數(shù)量 | 單位 |
|---|---|---|---|---|---|
| CTFI綜合指數(shù) | 12.29 | 28.97 | 2022-9-23 | 1816.13 | 2012年11月28日=1000 |
| SCFI綜合指數(shù) | -10.40 | -39.59 | 2022-9-23 | 2072.04 | 2009年10月16日=1000 |
| VLCC | 8.81 | 26.35 | 2022-9-23 | 101.26 | WS/點 |
| CCFI美東航線 | -6.60 | -10.56 | 2022-9-23 | 2600.25 | 1998年1月1日=1000 |
| CCFI | -5.10 | -17.29 | 2022-9-23 | 2475.97 | 1998年1月1日=1000 |
| CCFI美西航線 | -4.91 | -19.00 | 2022-9-23 | 1913.80 | 1998年1月1日=1000 |
| CDFI綜合指數(shù) | 2.71 | 12.75 | 2022-9-23 | 1419.67 | 2012年11月28日=1000 |
| 原油(BDTI) | 0.40 | -2.85 | 2022-9-23 | 1498.00 | -- |
注：CCFI反映中國出口集裝箱運輸市場價格變化趨勢的一種航運價格指數(shù)；SCFI是反映上海出口集裝箱即期運輸市場運價變化的指數(shù)；VLCC指數(shù)是指超大型油輪運價指數(shù)；CDFI包括中國進口鐵礦石、煤炭、糧食和鎳礦四大貨種運價指數(shù)。
航運成本主要集中在三塊：燃料費、折舊費以及職工薪酬。其中，燃料費占比較大，且受到國際油價影響，是成本中比較不穩(wěn)定的因素。
本周燃料成本價格追蹤異動情況如下：燃料成本價格追蹤一覽表（按周漲跌幅幅度排序）
| 品種 | 周漲跌幅（%） | 月漲跌幅（%） | 日期 | 價格/數(shù)量 | 單位 |
|---|---|---|---|---|---|
| 布倫特DTD原油 | -6.33 | -13.78 | 2022-9-23 | 85.27 | 美元/桶 |
| OPEC一攬子原油 | -1.84 | -6.30 | 2022-9-22 | 95.51 | 美元/桶 |
受港口航運市場價格變化影響的公司一覽表
| 股票名 | 凈利潤（億元） | 機構預測年度凈利潤（億元） | 截止日期 | 產品名稱 | 產品收入占比（%） | 產品毛利率（%） |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 中遠?？?/td> | 766.91 | 1305.98 | 2022-06-30 | 集裝箱航運業(yè)務 | 98.29 | 47.32 |
| 上港集團 | 111.83 | 144.12 | 2022-06-30 | 集裝箱、港口物流 | 68.73 | 48.33 |
| 中遠海能 | 3.25 | 13.57 | 2022-06-30 | 水上運輸業(yè) | 99.99 | 8.57 |
| 寧波港 | 26.04 | -- | 2022-06-30 | 綜合物流、集裝箱 | 64.82 | 26.45 |
| 招商輪船 | 29.00 | 53.51 | 2022-06-30 | 散貨、集裝箱、油輪運輸 | 76.55 | -- |
| 遼港股份 | 8.12 | -- | 2022-06-30 | 散貨、集裝箱 | 69.26 | -- |
| 青島港 | 13.57 | 45.16 | 2022-03-31 | 物流及港口增值 | 42.99 | 20.09 |
（注：財務數(shù)據截止到該公司最新披露的財務報告日期）
港口航運產業(yè)鏈概況
港口產業(yè)鏈可分為貨品供應方、港口運營企業(yè)、貨品需求方三個環(huán)節(jié)，物流服務提供商在各環(huán)節(jié)之間提供物流運輸服務。
上游貨品供應按照運輸貨源的品種，主要分為集裝箱、干散貨和液體散貨。集裝箱為海上貨運主要方式，絕大多數(shù)進出口貿易貨品通過集裝箱運輸；干散貨主要包括工業(yè)原材料、糧食谷物等；液體散貨主要為原油、成品油、液體化工原料等。
中游港口運營是港口產業(yè)鏈的關鍵環(huán)節(jié)，港口運營企業(yè)主要提供裝卸、倉儲、理貨等港口基本服務及物流、金融、貿易等配套延伸服務。下游貨品需求方主要有制造加工企業(yè)、化工企業(yè)、銷售終端等，涉及行業(yè)包括冶金、石化、電力、礦產、農業(yè)以及貿易等。此外物流運輸企業(yè)負責在各環(huán)節(jié)間提供物流運輸服務。
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