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如今，“破浪出海”正成為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵詞。2021年，我國(guó)汽車(chē)整車(chē)出口迎來(lái)井噴式增長(zhǎng)，憑借201.5萬(wàn)輛一躍成為全球第三大汽車(chē)出口國(guó)，僅次于日本(382萬(wàn)輛)和德國(guó)(230萬(wàn)輛)。其中，中國(guó)新能源汽車(chē)出口銷(xiāo)量達(dá)到59萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)304.6%。

(資料圖片)

在此背景下，中國(guó)車(chē)企正在積極抓住這一新機(jī)遇，開(kāi)辟“出海全球”這條新賽道。繼一汽紅旗、蔚來(lái)、小鵬、比亞迪（002594）、長(zhǎng)城之后，又一家年輕的中國(guó)汽車(chē)品牌——嵐圖汽車(chē)日前出走海外。

嵐圖要與國(guó)際豪華品牌同臺(tái)競(jìng)技

9月26日，隨著500輛嶄新的嵐圖FREE純電版被裝上船，啟航運(yùn)往歐洲挪威，嵐圖汽車(chē)出海戰(zhàn)略邁出了實(shí)質(zhì)性的一步。

“第一批嵐圖FREE正式發(fā)運(yùn)歐洲，標(biāo)志著嵐圖將在全球最成熟的市場(chǎng)上與國(guó)際豪華品牌同臺(tái)競(jìng)技，接受海外消費(fèi)者的檢驗(yàn)?！睄箞D汽車(chē)科技CEO盧放對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，嵐圖出海不僅是商業(yè)上的“走出去”，更是中國(guó)高端新能源汽車(chē)設(shè)計(jì)研發(fā)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的“走出去”，是中國(guó)文化軟實(shí)力和中國(guó)智造的展現(xiàn)。

盧放告訴記者，歐洲的市場(chǎng)對(duì)于電動(dòng)車(chē)來(lái)講，是一個(gè)正在蓬勃發(fā)展的市場(chǎng)。因?yàn)闅W洲人對(duì)于碳排放和碳中和，更為關(guān)注?！皻W洲原來(lái)所有整車(chē)廠(chǎng)都是非常強(qiáng)的，傳統(tǒng)的燃油車(chē)廠(chǎng)轉(zhuǎn)型還是有一定的難度。但是中國(guó)智造的新能源汽車(chē)還是可以去進(jìn)行對(duì)比的，比如整車(chē)性能，智能化、電動(dòng)化，各個(gè)方面的性能，可以和他們?nèi)K?！?/p>

圍繞著歐洲市場(chǎng)，嵐圖汽車(chē)已經(jīng)布局了一整套的完備計(jì)劃。在商業(yè)模式方面，本次嵐圖發(fā)往挪威的500輛純電動(dòng)嵐圖FREE與當(dāng)?shù)仡^部經(jīng)銷(xiāo)商ElectricWay進(jìn)行合作。在本次出海儀式上，嵐圖邀請(qǐng)到了ElectricWay的高層負(fù)責(zé)人，據(jù)了解，3月份兩家簽署合作備忘錄之后進(jìn)展迅速，6月份嵐圖首家門(mén)店已在奧斯陸開(kāi)業(yè)，并迅速收獲到了200筆訂單。

談及嵐圖在歐洲市場(chǎng)的優(yōu)劣勢(shì)和之后會(huì)進(jìn)行何種產(chǎn)品和策略端的調(diào)整時(shí)，盧放稱(chēng)，到了歐洲一定要做當(dāng)?shù)剡m應(yīng)性的開(kāi)發(fā)，按照歐洲的法規(guī)來(lái)開(kāi)發(fā)這個(gè)車(chē)。“像使用拖鉤就是在歐洲常見(jiàn)的場(chǎng)景。嵐圖汽車(chē)也都做了相應(yīng)的開(kāi)發(fā)，為此還重新設(shè)計(jì)了整車(chē)后防撞梁，對(duì)車(chē)身左右縱梁進(jìn)行了局部加強(qiáng)，從而更加滿(mǎn)足當(dāng)?shù)赜脩?hù)的出行需求?！北R放表示。據(jù)悉，嵐圖的第二款產(chǎn)品電動(dòng)豪華旗艦MPV嵐圖夢(mèng)想家已進(jìn)行歐洲適應(yīng)性開(kāi)發(fā)，預(yù)計(jì)將于2023年正式投放歐洲市場(chǎng)。

新能源車(chē)出海歐洲成“大勢(shì)所趨”

不止是嵐圖汽車(chē)，隨著歐洲新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展以及中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升，越來(lái)越多的中國(guó)品牌將目光瞄準(zhǔn)海外市場(chǎng)，而挪威則成為許多中國(guó)新能源汽車(chē)品牌奔赴歐洲的首站。

作為全球新能源汽車(chē)滲透率最高的國(guó)家，最新數(shù)據(jù)顯示，挪威的新能源汽車(chē)滲透比例已高達(dá)86.1%。目前，蔚來(lái)、比亞迪、紅旗、小鵬、嵐圖等品牌都已進(jìn)入挪威，它們正代表中國(guó)品牌與一眾國(guó)際大品牌同臺(tái)競(jìng)技。

《證券日?qǐng)?bào)》記者了解到，蔚來(lái)汽車(chē)位于德國(guó)杜塞爾多夫和荷蘭阿姆斯特丹的蔚來(lái)中心將計(jì)劃于明年開(kāi)業(yè)。而這兩個(gè)國(guó)家，也是蔚來(lái)繼去年布局挪威后，深入歐洲市場(chǎng)的第二步；同為造車(chē)新勢(shì)力的小鵬汽車(chē)，也于今年2月11日在瑞典斯德哥爾摩市正式開(kāi)業(yè)了在歐洲的首個(gè)直營(yíng)體驗(yàn)店，這也是小鵬2020年落地挪威后，在歐洲市場(chǎng)的首次擴(kuò)張。

今年新能源車(chē)銷(xiāo)量榜的常勝將軍比亞迪，也在加速“出?！薄Ｔ谙群筮M(jìn)入歐洲、日本等傳統(tǒng)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)后，比亞迪新能源汽車(chē)足跡目前已遍布全球70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，超過(guò)400座城市。

“回顧我國(guó)的工業(yè)出口歷史，可以清晰地看到，中國(guó)的對(duì)外出口此前多以資源型出口為主或者來(lái)料加工，鮮少規(guī)模出口擁有完整價(jià)值鏈的復(fù)雜工業(yè)品。而這一輪的新能源汽車(chē)出口，則是建立在完整的研發(fā)制造體系上完成的。”盧放表示，包括嵐圖等在內(nèi)的車(chē)企擁有完整的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造及供應(yīng)鏈體系，所打造的產(chǎn)品其背后擁有完整的價(jià)值鏈，這其實(shí)也是中國(guó)智造業(yè)體系發(fā)展壯大的最佳例證。

盧放認(rèn)為，中國(guó)車(chē)企的走出去，絕不是個(gè)別企業(yè)的策略，而是中國(guó)制造的集體出海戰(zhàn)略，大家共同努力，才能將中國(guó)車(chē)企在歐洲的市場(chǎng)范圍擴(kuò)大。下一步，嵐圖對(duì)歐洲市場(chǎng)或者其他海外市場(chǎng)的探索，將采取由點(diǎn)及面的方式，通過(guò)幾個(gè)重點(diǎn)市場(chǎng)進(jìn)行穿透，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)再?gòu)?fù)制到歐洲的其他市場(chǎng)中。

基于歐洲對(duì)碳減排的重視，盧放預(yù)測(cè)，未來(lái)十年，歐洲的汽車(chē)市場(chǎng)格局會(huì)發(fā)生重大變化?！皬娜加蛙?chē)轉(zhuǎn)向電動(dòng)車(chē)賽道。在這個(gè)變化的過(guò)程中，中國(guó)車(chē)企更應(yīng)該把握住機(jī)會(huì)?！北R放如是說(shuō)。