“咱們項目目前的行業(yè)標準化程度如何?有多少系統(tǒng)是面向企事業(yè)單位的定制系統(tǒng)?”
“產(chǎn)品何時能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)?產(chǎn)量可以達到什么水平?”
“今年已快到年底了，對于明年來說，公司除了研發(fā)投入之外，在商業(yè)拓展方面有什么計劃?”
……
這是不久前在2020(第六屆)中國海歸創(chuàng)業(yè)大賽中發(fā)生的一幕幕。面對最終進入決賽的22支團隊，受邀擔任評委的專業(yè)投資人詳細深入地了解項目技術(shù)構(gòu)成、商業(yè)模式、應用市場、團隊人員背景等方面。22個參賽團隊，個個堪稱精彩，令人難忘。
作為本屆海創(chuàng)大賽的舉辦地，11月下旬的廈門吸引了眾多海歸創(chuàng)業(yè)者。他們在同臺比拼中展現(xiàn)巧思、碰撞創(chuàng)意，除此之外，海創(chuàng)大賽也為創(chuàng)業(yè)團隊搭建了包含項目落地、融資、拓展市場等在內(nèi)的合作平臺。
“項目的核心競爭力是什么?”
11月26日上午，當楚詠焱帶著參賽項目《基于77GHz毫米波雷達的高級輔助駕駛與自動駕駛系統(tǒng)》登臺亮相時，立刻吸引了賽場評委們的關(guān)注。
一直以來，毫米波雷達被看作是自動駕駛的“眼睛”，是其技術(shù)中最不可或缺的傳感器，有不少汽車在輔助駕駛功能中已經(jīng)應用毫米波雷達，技術(shù)水平和市場需求量都非?？捎^。
“如今市面上做毫米波雷達的公司并不在少數(shù)，相比之下這個項目的核心競爭力是什么?”一位評委問道。
“首先，雷達需要實現(xiàn)自動駕駛所有場景的適配。我們常說，若一輛車是在沒有人的路面上自動駕駛，這并非真正意義上的自動駕駛，因為真實路面的情況非常復雜，我們要做的正是適應復雜路況的雷達。與進口的同類型產(chǎn)品相比，我們的成本更低，另一個更明顯的優(yōu)勢在于我們能夠提供定制化產(chǎn)品。”楚詠焱說。
相較于參賽項目所受到的諸多關(guān)注，楚詠焱個人特質(zhì)中的內(nèi)斂與低調(diào)甚至有了一種特別的反差，如同許多技術(shù)出身的創(chuàng)業(yè)者一樣。
他所代表的南京楚航科技團隊憑借88.2的高分，最終斬獲本屆海創(chuàng)大賽冠軍，也是唯一一個得分超88分的參賽項目。
這家成立于2018年初的年輕海歸團隊，總部位于南京，如今已經(jīng)歷過三輪投資。創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官楚詠焱是德國亞琛工業(yè)大學電子信息學碩士，具有十余年在德工作經(jīng)驗，這所世界頂尖的理工類大學，由于在工程技術(shù)領(lǐng)域享有極高聲譽，素有“歐洲的麻省理工”之稱。同時，團隊內(nèi)其他幾名成員也都是留德海歸，具有很強的技術(shù)背景。
在楚詠焱看來，汽車行業(yè)“戰(zhàn)場”上，只有把自己打磨得更加堅實，才能在層層淘汰過濾中戰(zhàn)到最后，團隊的海外學習與汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗，也能夠為領(lǐng)域內(nèi)創(chuàng)業(yè)如何避“坑”、如何用好“跳板”提供參考。“參加海創(chuàng)大賽，不僅給了海歸展示自我的機會，也為海歸結(jié)交創(chuàng)業(yè)伙伴搭建了平臺。”楚詠焱說。
“具有技術(shù)創(chuàng)新性很重要”
“新型隧道荷載智能調(diào)節(jié)裝置致力于解決隧道工程的三大問題：一是二襯混凝土開裂和掉塊、隧道結(jié)構(gòu)滲漏水等;二是在建隧道支護結(jié)構(gòu)開裂、局部失效引起的坍塌;三是在建隧道造價和運營隧道養(yǎng)護費用高。”寧波朗達工程科技有限公司董事長應國剛介紹說，他是北京交通大學地下工程專業(yè)博士，曾以訪問學者身份赴美國佛羅里達大學交流學習。
得知這款自主研發(fā)、自有知識產(chǎn)權(quán)的荷載調(diào)節(jié)機器人已在浙江、廣西等地一些隧道投入使用后，這支團隊同樣給在場許多投資人評委留下了深刻印象。
“土木行業(yè)有它自己的特點。它可能不在風口，進化很慢，我們希望可以借助海創(chuàng)大賽平臺，讓更多人了解我們的產(chǎn)品與技術(shù)，為土木行業(yè)解決質(zhì)量安全與造價方面的一些問題。”應國剛說。
事實上，技術(shù)優(yōu)勢正是海歸團隊能否獲得評委青睞的關(guān)鍵因素之一。
“一是項目的技術(shù)壁壘的高度，具有技術(shù)創(chuàng)新性很重要;二是項目產(chǎn)品所切入的市場是否正處于高速成長階段;三是團隊素質(zhì)，團隊的優(yōu)秀程度直接決定了項目的優(yōu)秀程度，因此我們也非?？粗貓F隊成員的從業(yè)背景和經(jīng)歷。”當談及自己的評判標準時，本屆大賽評委之一、復星基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展集團股權(quán)投資部總經(jīng)理萬霏如是說。
除了技術(shù)、市場和團隊之外，創(chuàng)業(yè)團隊如果能與投資公司之間實現(xiàn)雙向賦能，往往也會成為自身的重要加分項。“近年來，我們發(fā)力新基建產(chǎn)業(yè)投資，助力國家數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展，對于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、智慧軌交、高端制造等方向尤為看重。”萬霏表示，創(chuàng)業(yè)團隊項目方向與投資公司契合度高，無疑也會在比賽中獲得更多投資人的關(guān)注。
“項目成熟度也越來越高”
云投匯創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官董剛見證了海創(chuàng)大賽從2015年至今6年來的發(fā)展，他擔任前三屆比賽評委，從第四屆開始成為比賽主持人。
董剛記得，自己在參與前幾屆海創(chuàng)大賽時，有些團隊的路演完成度并不高，甚至還需要主持人從旁提示。但如今，不僅團隊越來越成熟，“項目成熟度也越來越高。”
“之前有一些海歸參賽項目還處于剛剛走出實驗室階段，或者只具備理論基礎(chǔ)，現(xiàn)在則有眾多成熟項目，有的還拿過好幾輪融資。”董剛表示，伴隨著賽事發(fā)展，評委也越來越專業(yè)，現(xiàn)在還吸引了不少一線創(chuàng)投機構(gòu)參與，“這也說明比賽關(guān)注度更高。對于投資而言，通過大賽來篩選優(yōu)質(zhì)項目是一個很好的渠道。”
本屆海創(chuàng)大賽評委來自財通創(chuàng)新、復星資本、華泰創(chuàng)新、華軟資本、中科開發(fā)、中留聯(lián)創(chuàng)、杉杉創(chuàng)投等7家創(chuàng)投機構(gòu)，通過比賽表現(xiàn)，不少海歸團隊贏得了評委濃厚的投資興趣。
上海棧略數(shù)據(jù)技術(shù)有限公司便是其中之一。這是一家專注于健康險風險領(lǐng)域的保險科技公司，創(chuàng)始團隊成員來自硅谷科技公司，具有美國塔夫茨大學、紐約州立大學石溪分校、紐約大學、英國中央蘭開夏大學等名校留學背景。
基于大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，以數(shù)據(jù)驅(qū)動為出發(fā)點，棧略數(shù)據(jù)打造出了基于知識圖譜技術(shù)和進化式機器學習系統(tǒng)的一體化健康險服務平臺，可以解決保險業(yè)中存在的社保欺詐、理賠與核保效率低下以及保險產(chǎn)品設(shè)計單一等問題。
“我們參與創(chuàng)業(yè)大賽的初衷，是希望能夠了解如今不同行業(yè)的發(fā)力方向，我們的創(chuàng)業(yè)重點在于數(shù)據(jù)，有諸多方面可以‘跨界結(jié)合’。通過此次比賽，我們的確與其他一些獲獎企業(yè)找到了合作契機。”棧略數(shù)據(jù)大灣區(qū)事業(yè)部總經(jīng)理古百川說。
本屆海創(chuàng)大賽共有621個海歸項目團隊符合參賽條件，138個項目團隊入圍復賽，涉及自動駕駛、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、生物醫(yī)藥等多個新興科技領(lǐng)域。而在前五屆大賽151個入圍決賽的項目中，已有70余個項目獲得投資及各類支持，累計超過20億元。
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