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“90后”翁明雄的“春運”是這樣的景象——沒有熙熙攘攘的旅客，只有被拆分、重組的車廂，和一次次攀上爬下、摘鉤、掛鉤……

翁明雄，老家在海南萬寧。2013年在?？诨疖囌具\轉班組擔任一名連接員，2015年至今擔任調車長一職。今年春運，他選擇“就地過年”堅守在車站，這也是他工作以來的第八個春運。春節(jié)假期，他和組員們一起堅守崗位，守護旅客出行安全。

值晚班時，從晚上18：30到次日早晨8：30，翁明雄都要在戶外指揮調車機在車站和鐵路輪渡及客技站等專用線之間不停地“穿針引線”，負責始發(fā)、終到車底的取送和正點入庫工作。

“調車”，即穿梭在鐵軌列車間拆分重組車廂，是技術活兼體力活，被視為鐵路線上最重要也最艱苦的工作之一。

“下半夜從凌晨2點40分到第二天交班，就一直沒有歇息過。這個時間段是調車長最累最疲勞的時候，又要注意自己的人身安全和作業(yè)安全，還要時時刻刻盯著本調的兩個連結員，所以在上晚班之前，通常都會放幾顆辣椒在口袋里，累了困了就咬一口。要時刻保持清醒的頭腦，確保行車安全。”翁明雄笑著說道。

這群為火車“穿針引線”的人——調車人員，在每天24小時不間斷的工作中，用他們的付出，保障了春運期間列車安全、準時運送旅客。

“今年的除夕也是上晚班，一年365天沒有節(jié)假日，早就習以為常了。八年了，我只有兩次和家人一起吃年夜飯。我覺得能和家人一起看春晚是最幸福的事。”只有29歲并有10年黨齡的翁明雄很少能在家過一個團圓年，對于父母，他頗感愧疚。

“我是海口站運轉黨支部的一名黨員，在黨支部開展以‘堅守崗位奮戰(zhàn)春運’為主題的黨日活動中，要發(fā)揮黨員先鋒模范作用，客車安全大于天，在旅客看不見的地方，守護著他們的出行安全，全力打勝春運攻堅戰(zhàn)，就是我們這群‘裁縫’最欣慰的事情。”翁明雄說道。

翁明雄從工作到現(xiàn)在，已經(jīng)帶出了三個徒弟。他時常用自已的工作經(jīng)驗，給新入職的調車人員傳授如何確保安全調車的一套可行方法：“工作中要膽大心細，多提醒多溝通，查堵補漏，細節(jié)上不能放松，即便是簡單、重復的動作，都要嚴格按照規(guī)章制度操作，容不得半點馬虎。”

春運的順利進行，離不開一直在身后默默奉獻的一線工作人員。調車工作對保證旅客列車安全正點發(fā)車，全面提高客運服務質量，都有著十分重要的意義。為了萬千人的春運安全出行，“身輕如燕”調車人員奮戰(zhàn)崗位春運不下線。(周金麗)