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曾經(jīng)穩(wěn)坐自主品牌銷(xiāo)量頭把交椅的長(zhǎng)安汽車(chē)，在長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安馬自達(dá)銷(xiāo)量下滑情況下，也未能成為長(zhǎng)安集團(tuán)的救命稻草。數(shù)據(jù)顯示，2019年前5個(gè)月長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量為68.4萬(wàn)輛，同比下滑32.9%。目前，在SUV市場(chǎng)全面布局的長(zhǎng)安汽車(chē)，主力車(chē)型CS75、CS35與CS85 COUPE、CS55之間部分價(jià)格重疊，內(nèi)耗嚴(yán)重。作為首家跨過(guò)百萬(wàn)輛銷(xiāo)量大關(guān)的自主品牌，長(zhǎng)安汽車(chē)正在被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手逐漸甩開(kāi)，如何走出困境，成為長(zhǎng)安汽車(chē)亟待解決的難題。

主力車(chē)型下滑

數(shù)據(jù)顯示，5月長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量為11.3萬(wàn)輛，同比下降34.7%;前5個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量為68.4萬(wàn)輛，同比下降32.9%。相比長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安馬自達(dá)兩大合資品牌銷(xiāo)量的兩位數(shù)跌幅，2018年曾為長(zhǎng)安集團(tuán)整體貢獻(xiàn)80%銷(xiāo)量的長(zhǎng)安汽車(chē)陷入低迷，更讓長(zhǎng)安集團(tuán)感到頭疼。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，以自主乘用車(chē)為主的重慶長(zhǎng)安，5月銷(xiāo)量為3.4萬(wàn)輛，同比下滑28%;前5個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量為25.5萬(wàn)輛，同比下降30%。來(lái)自全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”)的數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安汽車(chē)再一次無(wú)緣汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜前10。

盡管長(zhǎng)安汽車(chē)并未公布具體車(chē)型銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，但乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，長(zhǎng)安汽車(chē)主打的CS系列車(chē)型未能進(jìn)入5月SUV排行榜前15位，其中CS55、CS75、CS35三款長(zhǎng)安走量車(chē)型銷(xiāo)量未能實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。事實(shí)上，2019年以來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)主力車(chē)型銷(xiāo)量持續(xù)低迷。前4個(gè)月，CS75車(chē)型銷(xiāo)量同比下降18.7%。CS55銷(xiāo)量同比下滑更達(dá)42.9%。雖然CS75車(chē)型月均銷(xiāo)量仍能破萬(wàn)輛，但與哈弗H6高達(dá)2.5萬(wàn)輛的月銷(xiāo)量相比，該車(chē)型已經(jīng)掉隊(duì)。

在主力車(chē)型銷(xiāo)量下滑背景下，長(zhǎng)安汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的日子也不好過(guò)。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2019年5月長(zhǎng)安汽車(chē)庫(kù)存深度達(dá)2.1，這意味著，在不向廠家提車(chē)情況下，長(zhǎng)安汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商仍需2.1個(gè)月才能消化完現(xiàn)有庫(kù)存車(chē)。

此前，為響應(yīng)國(guó)家增值稅稅率下調(diào)政策，長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)旗下全系車(chē)型進(jìn)行官降，降幅為2000-6000元。但是，北京商報(bào)記者走訪發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)安汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商為加速清理庫(kù)存，已在官降金額基礎(chǔ)上開(kāi)出更高優(yōu)惠。目前，長(zhǎng)安CS75車(chē)型優(yōu)惠已達(dá)1.2萬(wàn)元，CS35車(chē)型優(yōu)惠為6000元。同時(shí)，長(zhǎng)安逸動(dòng)車(chē)型優(yōu)惠也在6000元左右。盡管經(jīng)銷(xiāo)商加大優(yōu)惠力度，但長(zhǎng)安汽車(chē)各車(chē)型銷(xiāo)量依然不理想。北京商報(bào)記者注意到，在北京一家長(zhǎng)安汽車(chē)4S店內(nèi)，雖然新款長(zhǎng)安CS95車(chē)型已經(jīng)上市，但該店內(nèi)老款車(chē)型依然在售。該店銷(xiāo)售人員表示：“4月新款長(zhǎng)安CS95已經(jīng)上市，但老款車(chē)型至今仍未售完，只能把優(yōu)惠擴(kuò)大到4萬(wàn)元清貨。”

新車(chē)淪為陪襯

在主力車(chē)型銷(xiāo)量出現(xiàn)疲態(tài)后，長(zhǎng)安汽車(chē)希望借助新品謀求市場(chǎng)突圍。2019年3月，長(zhǎng)安CS85 COUPE上市，該車(chē)型也成為長(zhǎng)安汽車(chē)推出的首款轎跑SUV車(chē)型，以期在SUV細(xì)分市場(chǎng)搶奪份額。根據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)規(guī)劃，該車(chē)型年銷(xiāo)量目標(biāo)為7萬(wàn)輛，然而數(shù)據(jù)顯示，4月長(zhǎng)安CS85 COUPE銷(xiāo)量?jī)H1471輛。

北京商報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)安CS85 COUPE銷(xiāo)量遇冷與尷尬的產(chǎn)品定位不無(wú)關(guān)系。長(zhǎng)安汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)這款長(zhǎng)安汽車(chē)寄予厚望的車(chē)型并不感冒。北京商報(bào)記者在一家長(zhǎng)安汽車(chē)4S店看到，上市不久的CS85 COUPE已被擺放至展廳角落。一位銷(xiāo)售人員坦言：“目前長(zhǎng)安CS85 COUPE沒(méi)有優(yōu)惠，按照該車(chē)型售價(jià)還不如挑選CS75，優(yōu)惠力度大更劃算，以后出手時(shí)二手車(chē)也相對(duì)保值。”

業(yè)內(nèi)人士表示，作為SUV細(xì)分車(chē)型，轎跑SUV在國(guó)內(nèi)受眾群仍屬小眾。此前，作為首款轎跑SUV的寶馬X6，月銷(xiāo)量也僅為幾百輛。對(duì)于長(zhǎng)安汽車(chē)來(lái)說(shuō)，目前需要提振銷(xiāo)售的是走量車(chē)型，差異化產(chǎn)品對(duì)于長(zhǎng)安汽車(chē)來(lái)說(shuō)并不是好的選擇。

值得一提的是，除屬于小眾車(chē)型外，長(zhǎng)安CS85 COUPE還存在與主力車(chē)型“掐架”的問(wèn)題。“在售價(jià)上，CS85 COUPE與CS75部分車(chē)型重疊，同時(shí)由于CS85 COUPE為溜背車(chē)型，后排空間也遜于CS75，因此與CS75相比，我們不會(huì)推薦消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)CS85 COUPE。”上述銷(xiāo)售人員表示。

CS85 COUPE遇到的問(wèn)題，在長(zhǎng)安汽車(chē)旗下車(chē)型中普遍存在。雖然長(zhǎng)安汽車(chē)SUV產(chǎn)品線豐富，但旗下產(chǎn)品存在定位一致、價(jià)格相交等問(wèn)題，內(nèi)耗嚴(yán)重。在CS85 COUPE上市前，長(zhǎng)安汽車(chē)新CS55和新CS75定位便相對(duì)一致，而且指導(dǎo)價(jià)也接近，兩款車(chē)型的優(yōu)勢(shì)相互蠶食。業(yè)內(nèi)人士表示，長(zhǎng)安汽車(chē)密集布局SUV市場(chǎng)是希望將消費(fèi)者全面覆蓋，但相同定位車(chē)型售價(jià)彼此重疊，最終只能導(dǎo)致自身“掐架”加速內(nèi)耗。

此外，在產(chǎn)品布局上，長(zhǎng)安汽車(chē)僅依靠SUV支撐銷(xiāo)量，但在市場(chǎng)整體銷(xiāo)量放緩局面下，長(zhǎng)安汽車(chē)的產(chǎn)品銷(xiāo)量也大幅下滑，盡管此前長(zhǎng)安汽車(chē)一度想要扭轉(zhuǎn)該局面，時(shí)任長(zhǎng)安汽車(chē)副總裁龔兵也曾表示，長(zhǎng)安汽車(chē)要重回“兩條腿走路”即SUV+轎車(chē)。然而，轎車(chē)產(chǎn)品睿騁CC和逸動(dòng)的銷(xiāo)量并未有起色。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，“2019年是SUV市場(chǎng)結(jié)構(gòu)性調(diào)整期，部分SUV細(xì)分市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力，調(diào)整速度慢的車(chē)企很難適應(yīng)激烈競(jìng)爭(zhēng)”。

調(diào)整產(chǎn)品布局自救

實(shí)際上，在2018年長(zhǎng)安汽車(chē)便已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重的利潤(rùn)下滑。數(shù)據(jù)顯示，2018年，長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量為213.78萬(wàn)輛，同比下降25.58%，旗下多款車(chē)型銷(xiāo)量均出現(xiàn)不同程度下滑。進(jìn)入2019年，該現(xiàn)狀也未得到改變。銷(xiāo)量的下跌，也直接影響長(zhǎng)安汽車(chē)的盈利能力。財(cái)報(bào)顯示，2019年一季度，長(zhǎng)安汽車(chē)面臨總營(yíng)收、凈利潤(rùn)雙下滑，其中凈利潤(rùn)虧損更擴(kuò)大至21億元。這也是繼2018年三四季度后，長(zhǎng)安汽車(chē)連續(xù)第三個(gè)季度出現(xiàn)虧損。

盡管旗下合資企業(yè)長(zhǎng)安福特的大面積虧損，是導(dǎo)致長(zhǎng)安集團(tuán)整體業(yè)績(jī)下滑的主要原因，但在2018年長(zhǎng)安集團(tuán)214萬(wàn)輛的銷(xiāo)量中，長(zhǎng)安自主板塊貢獻(xiàn)了149萬(wàn)輛。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前長(zhǎng)安汽車(chē)陷入銷(xiāo)量困境，很可能使長(zhǎng)安集團(tuán)整體銷(xiāo)量崩盤(pán)。數(shù)據(jù)顯示，除去合營(yíng)企業(yè)所獲收益，長(zhǎng)安汽車(chē)2016年、2017年、2018年三季度凈利潤(rùn)下滑迅猛，分別為7.13億元、3.51億元、-6100萬(wàn)元。

為扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，2019年長(zhǎng)安汽車(chē)開(kāi)始加速產(chǎn)品更新，長(zhǎng)安汽車(chē)乘用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)部副總經(jīng)理潘欣欣表示，“在傳統(tǒng)燃油車(chē)及新能源車(chē)板塊，長(zhǎng)安汽車(chē)將推出CS85、全新CS15、全新緊湊型SUV及奔奔EV、逸動(dòng)兩廂EV、CS55 EV等全新或改款車(chē)型”。但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，盡管步入“產(chǎn)品大年”，但2019年長(zhǎng)安汽車(chē)推出的多為換代或改款產(chǎn)品，全新產(chǎn)品并不多。相比起其他自主品牌密集的新品牌、新產(chǎn)品攻勢(shì)，長(zhǎng)安汽車(chē)的產(chǎn)品打法依舊略顯保守。

目前，長(zhǎng)安自主正深化“第三次創(chuàng)業(yè)”，加大投入智能化戰(zhàn)略“北斗天樞計(jì)劃”和新能源戰(zhàn)略“香格里拉計(jì)劃”，以應(yīng)對(duì)困局。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在銷(xiāo)量、利潤(rùn)重壓下，長(zhǎng)安汽車(chē)應(yīng)尋求轉(zhuǎn)型，但戰(zhàn)略落地仍需要時(shí)間，短期內(nèi)對(duì)于提振長(zhǎng)安的銷(xiāo)量并沒(méi)有過(guò)多幫助。