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今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車行業(yè)呈現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，但部分城市運(yùn)力飽和的問題隨之而來(lái)。南都記者注意到，去年5月至今年5月，各地發(fā)放的網(wǎng)約車駕駛員證增加了119.2萬(wàn)本。而截至2022年12月，我國(guó)網(wǎng)約車用戶規(guī)模達(dá)4.37億，較2021年12月減少1553萬(wàn)。目前，遂寧、珠海、濟(jì)南、溫州、東莞等多個(gè)城市已相繼發(fā)出預(yù)警，提醒個(gè)人、企業(yè)謹(jǐn)慎入行，三亞、長(zhǎng)沙等城市則暫停受理網(wǎng)約車運(yùn)輸證業(yè)務(wù)。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士向南都記者表示，其認(rèn)為目前網(wǎng)約車市場(chǎng)主要是缺乏對(duì)運(yùn)力進(jìn)行精細(xì)化的運(yùn)營(yíng)。

【資料圖】

企業(yè)司機(jī)大量涌入，用戶群體規(guī)?？s小

交通運(yùn)輸部公布的數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)，全國(guó)網(wǎng)約車訂單數(shù)均整體處于上漲狀態(tài)，除4月環(huán)比下降1.4%以外，1月、2月、3月、5月環(huán)比分別上漲14.1%、13.3%、9.70%、4.2%。其中，5月的網(wǎng)約車訂單數(shù)為7.35億單。不過(guò)，2020年12月，全國(guó)網(wǎng)約車訂單數(shù)已達(dá)到8.1億單。

與此同時(shí)，是不斷涌入這一賽道的網(wǎng)約車平臺(tái)和駕駛員。與截至2020年12月的數(shù)據(jù)相比，截至今年5月，全國(guó)共有取得網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可的網(wǎng)約車平臺(tái)公司從214家增加至313家。如今，包括享道出行、如祺出行、萬(wàn)順叫車、T3出行、攜華出行、首汽約車、曹操出行、陽(yáng)光出行、滴滴出行、花小豬出行等在內(nèi)的網(wǎng)約車平臺(tái)越來(lái)越豐富，面向乘客、與網(wǎng)約車平臺(tái)公司共同提供服務(wù)的主要平臺(tái)則有滴滴出行、高德打車、花小豬出行、百度打車、美團(tuán)打車、騰訊出行、攜程用車等多元選擇。

“網(wǎng)約車司機(jī)”這一靈活就業(yè)、準(zhǔn)入門檻相對(duì)較低的職業(yè)也吸引了越來(lái)越多的人加入。交通運(yùn)輸部公布的數(shù)據(jù)顯示，截至5月31日，各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證558.4萬(wàn)本、車輛運(yùn)輸證235.7萬(wàn)本，環(huán)比分別增長(zhǎng)3.3%、2.5%。而截至2022年5月31日，各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證439.2萬(wàn)本、車輛運(yùn)輸證176.2萬(wàn)本。一年時(shí)間內(nèi)，各地發(fā)放的網(wǎng)約車駕駛員證增加了119.2萬(wàn)本。

涌入賽道的企業(yè)和司機(jī)更多，選擇網(wǎng)約車的用戶數(shù)量卻在下降。據(jù)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心(CNNIC)發(fā)布的第51次《中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》，截至2022年12月，我國(guó)網(wǎng)約車用戶規(guī)模達(dá)4.37億，較2021年12月減少1553萬(wàn)。

部分城市運(yùn)力趨于飽和，多地發(fā)布入行預(yù)警

南都記者注意到，目前，包括遂寧、珠海、濟(jì)南、溫州、東莞在內(nèi)的多個(gè)城市已經(jīng)相繼發(fā)出預(yù)警，指出本地網(wǎng)約車行業(yè)運(yùn)力飽和的形勢(shì)，提醒個(gè)人、企業(yè)謹(jǐn)慎入行。

4月，濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局發(fā)布風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警稱，截至2023年3月底，該市共注冊(cè)69家網(wǎng)約車平臺(tái)企業(yè)，注冊(cè)網(wǎng)約車17800輛，取得網(wǎng)約車從業(yè)資格證的駕駛員35983人。受網(wǎng)約車及從業(yè)人員數(shù)量大幅快速增加等因素的影響，根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)測(cè)算，目前網(wǎng)約車單車日均接單量不足10單。同時(shí)，網(wǎng)約車數(shù)量過(guò)剩、市場(chǎng)主體過(guò)多也對(duì)行業(yè)的安全生產(chǎn)造成不利影響。建議有意從事網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)的人員，詳細(xì)了解行業(yè)從業(yè)人員實(shí)際收入情況等，做出理性從業(yè)選擇。建議有意從事網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)的企業(yè)，認(rèn)真調(diào)研市場(chǎng)、深入了解政策、謹(jǐn)慎投資該市網(wǎng)約車市場(chǎng)，以免造成經(jīng)濟(jì)損失。

之后，溫州、東莞、遂寧等多地交通運(yùn)輸部門，也相繼發(fā)布預(yù)警，提醒有意從事網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)的企業(yè)和個(gè)人，應(yīng)充分了解相關(guān)行業(yè)法規(guī)、政策要求和投入風(fēng)險(xiǎn)，審慎理性進(jìn)行投資。

除了發(fā)布預(yù)警，目前已有城市暫停受理網(wǎng)約車運(yùn)輸證業(yè)務(wù)。

5月4日，三亞市交通運(yùn)輸局發(fā)布通告稱，近年來(lái)，該市網(wǎng)約車平臺(tái)及網(wǎng)約車數(shù)量快速增長(zhǎng)，運(yùn)力趨于飽和。為進(jìn)一步維護(hù)網(wǎng)約車行業(yè)市場(chǎng)秩序，保障乘客和其他經(jīng)營(yíng)者的合法權(quán)益，經(jīng)研究，決定暫停受理網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)許可及運(yùn)輸證核發(fā)業(yè)務(wù)。下一步，該局將對(duì)三亞市網(wǎng)約車行業(yè)運(yùn)力規(guī)模進(jìn)行評(píng)估，根據(jù)評(píng)估結(jié)果科學(xué)制定網(wǎng)約車運(yùn)力發(fā)展規(guī)劃。

長(zhǎng)沙市緊隨其后。據(jù)長(zhǎng)沙市交通運(yùn)輸局發(fā)布通告，自5月16日起，該市暫停受理網(wǎng)約車運(yùn)輸證新增業(yè)務(wù)，此前已受理的，按正常流程予以辦理。各網(wǎng)約車平臺(tái)嚴(yán)禁新增注冊(cè)未辦理《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證》的車輛，并負(fù)責(zé)通知督促與平臺(tái)合作的企業(yè)不得以可辦理《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證》為名，對(duì)外出租或售賣車輛。

業(yè)內(nèi)人士稱市場(chǎng)缺乏對(duì)運(yùn)力的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)

“運(yùn)力飽和更多集中在一二線城市，集中的運(yùn)力投送甚至已經(jīng)演變成一種運(yùn)力競(jìng)賽。”中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)網(wǎng)約車分會(huì)秘書長(zhǎng)殷浩對(duì)南都記者提到。

在殷浩看來(lái)，主要有三個(gè)層面的原因。其一，今年以來(lái)，一些車企的車價(jià)進(jìn)行下調(diào)；其二，各城市對(duì)于運(yùn)營(yíng)的合規(guī)化要求趨于嚴(yán)格，很多運(yùn)營(yíng)公司期望在地方按下“暫停鍵”之前，大量投放，將牌照的價(jià)值納入到自己囊中；其三，一些與網(wǎng)約車運(yùn)力配套的金融產(chǎn)品服務(wù)放寬門檻，金融產(chǎn)品的利率也在下調(diào)。在這些因素影響下，各地的網(wǎng)約車頭部企業(yè)，集中向全國(guó)多個(gè)熱點(diǎn)城市投放運(yùn)力，導(dǎo)致全國(guó)范圍內(nèi)的運(yùn)力結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出不均勻、不平衡的局面。

對(duì)于發(fā)布預(yù)警與暫停牌照發(fā)放的舉措，殷浩認(rèn)為，這意味著政府對(duì)網(wǎng)約車市場(chǎng)實(shí)行動(dòng)態(tài)監(jiān)管，引導(dǎo)整個(gè)行業(yè)健康發(fā)展。但他個(gè)人認(rèn)為，現(xiàn)階段網(wǎng)約車市場(chǎng)主要是缺乏對(duì)運(yùn)力的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)。

殷浩所在機(jī)構(gòu)曾通過(guò)調(diào)研提出，網(wǎng)約車在一座城市投放的平衡點(diǎn)要基于當(dāng)?shù)爻鲎馄嚨目偭?，傳統(tǒng)出租車對(duì)標(biāo)網(wǎng)約車的比例達(dá)到1:2.5，最低不要突破1:3，是比較適當(dāng)?shù)摹Ｄ壳爸袊?guó)傳統(tǒng)出租汽車的總量接近140萬(wàn)，用上述比例計(jì)算，網(wǎng)約車數(shù)量可以達(dá)到420萬(wàn)的水平。但據(jù)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，截至今年5月31日，全國(guó)各地車輛運(yùn)輸證是235.7萬(wàn)本，“市場(chǎng)還是有很寬的容納度”。

但殷浩認(rèn)為，這其中有著牌照所屬的結(jié)構(gòu)性問題。從中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)網(wǎng)約車分會(huì)對(duì)廈門、合肥、寧波等地的調(diào)研數(shù)據(jù)來(lái)看，個(gè)人持有網(wǎng)約車牌照的數(shù)量占80%左右，真正屬于租賃公司的牌照數(shù)量在20%左右。這20%中，近九成的車輛系以租代購(gòu)，實(shí)際屬于個(gè)人。這種情況下，要實(shí)現(xiàn)網(wǎng)約車行業(yè)的公司化、集約化、規(guī)?；?biāo)準(zhǔn)化，缺乏實(shí)際力度。

采寫：實(shí)習(xí)生安然然黃煜南都記者陳燕

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