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現(xiàn)代快報訊（記者 谷偉）國產(chǎn)大飛機C919離交付和正式運營越來越近。日前有消息稱，9月19日，中國民用航空局將在京為C919頒發(fā)適航證，這也意味著該機型將可以開始向運營商交付。近兩個交易日，A股大飛機概念股連續(xù)走強，其中航材分銷商潤貝航科（001316）已收出“四連板”。

【資料圖】

概念股異動，多家公司回應(yīng)C919相關(guān)業(yè)務(wù)

C919大型客機是我國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機。飛常準(zhǔn)APP顯示，9月13日，注冊號分別為B-001F和B-001J的兩架C919客機，先后從上海浦東國際機場飛抵北京首都國際機場。有媒體報道稱，9月19日，中國民用航空局將在京為C919頒發(fā)適航證，這意味著該機型將可以開始向運營商交付，進(jìn)入商業(yè)化運營階段。按照計劃，年底前首架C919將交付給中國東方航空。

C919客機2015年11月完成總裝下線，2017年5月成功首飛。此前，今年7月，人民日報曾報道稱，C919大型客機6架試飛機已圓滿完成全部試飛任務(wù)，標(biāo)志著C919適航取證工作正式進(jìn)入收官階段，開始全力向取證沖鋒。

目前C919已累計擁有28家客戶815架的訂單。今年5月，中國東航（600115）披露定增預(yù)案，擬募資150億元，用于引進(jìn)38架飛機項目和補充流動資金。其擬引進(jìn)機型中就包括4架C919飛機和24架ARJ21-700飛機（中國商飛研制的70～90座級雙發(fā)動機中、短航程支線客機）。東航公告顯示，C919飛機、ARJ21-700飛機的單價分別為6.53億元和2.51億元，遠(yuǎn)低于空客和波音公司的進(jìn)口飛機。

隨著C919適航取證臨近，A股大飛機概念股也持續(xù)活躍。9月13日，通達(dá)股份（002560）、潤貝航科、立航科技（603261）等個股漲停，廣聯(lián)航空（300900）、航發(fā)科技（600391）、安達(dá)維爾（300719）等個股紛紛大漲。9月14日，在A股三大指數(shù)調(diào)整的背景下，大飛機概念股依然整體飄紅，其中潤貝航科收出“四連板”，鋼研納克（300797）、航亞科技、利君股份（002651）漲幅均在5%以上。

航材分銷商潤貝航科是今年6月上市的次新股。公司此前在互動平臺回復(fù)投資者表示，中國商飛是公司客戶之一，公司為商飛C919項目提供航空原材料及航空化學(xué)品等產(chǎn)品，曾于2017年收到中國商飛頒發(fā)的C919首飛先進(jìn)集體獎。另外，公司部分產(chǎn)品已經(jīng)獲得中國商飛工藝材料產(chǎn)品批準(zhǔn)書。

還有多家上市公司近期在互動平臺回復(fù)投資者關(guān)于國產(chǎn)大飛機的問題。如四川九洲（000801）表示，公司是C919大型客機的國內(nèi)一級供應(yīng)商，承擔(dān)了C919客艙廣播內(nèi)話子系統(tǒng)的研制交付任務(wù)。利君股份表示，公司全資子公司德坤航空加工業(yè)務(wù)中包含C919大飛機部分零部件加工。輝煌科技（002296）表示，公司參股公司飛天聯(lián)合目前是國產(chǎn)大飛機C919航空電子產(chǎn)品中機載娛樂系統(tǒng)的供應(yīng)商。全信股份（300447）則表示，公司2021年完成中國商飛現(xiàn)場審核和產(chǎn)品全性能檢測，成功進(jìn)入商飛QPL合格供應(yīng)商目錄，目前開始小批供貨。

產(chǎn)業(yè)附加值是普通制造業(yè)的數(shù)十倍

在華西證券（002926）看來，大飛機是現(xiàn)代高新科技的高度集成，涉及新材料、現(xiàn)代制造、先進(jìn)動力、電子信息、自動控制、計算機等眾多領(lǐng)域，C919的出現(xiàn)意味著我國具備了研制一款現(xiàn)代干線飛機的核心能力。我國由此實現(xiàn)了民機技術(shù)集群式突破，“C919商業(yè)化將推動我國民用航空制造業(yè)技術(shù)進(jìn)步與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級換代?！?/p>

中泰證券（600918）研報認(rèn)為，民用大客機C919的成功研制代表著我國在航空制造領(lǐng)域的技術(shù)突破，大飛機產(chǎn)業(yè)鏈長，附加值高，在國產(chǎn)化不斷推進(jìn)的過程中，大飛機核心系統(tǒng)及零部件的科技成果推廣所獲得的經(jīng)濟(jì)效益具有明顯的“乘數(shù)效應(yīng)”?！按箫w機產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)業(yè)附加值是普通制造業(yè)的數(shù)十倍，這意味著，圍繞C919的下線商用及量產(chǎn)，大飛機產(chǎn)業(yè)鏈整體孕育億萬空間。”

浙商證券（601878）表示，大飛機產(chǎn)業(yè)鏈包括設(shè)計研發(fā)、先進(jìn)制造（新材料、零部件、機體制造、機載系統(tǒng)、總裝集成）、運營維修。當(dāng)前C919供應(yīng)商中外資/合資企業(yè)占比較高，未來中國航空制造產(chǎn)業(yè)鏈將受益于“國產(chǎn)整機市占率提升+供應(yīng)鏈國產(chǎn)化程度加深”雙重驅(qū)動。

目前窄體飛機遠(yuǎn)超支線飛機和寬體飛機的數(shù)量，為我國民航運輸業(yè)主力機型，中泰證券認(rèn)為，C919或成為未來20年我國窄體飛機現(xiàn)有波音737、空客A320的主要替代類型。假設(shè)未來C919國內(nèi)市場占有率能夠和波音、空客持平，即市占率達(dá)到三分之一，則未來20年C919每年銷量約為104架，預(yù)計未來20年年均拉動超600億元市場。浙商證券則預(yù)計，未來二十年國產(chǎn)客機交付量約為2998架，國產(chǎn)客機市場總價值約2.3萬億人民幣，市場規(guī)模復(fù)合增速超20%。