綜合外媒報(bào)道，美國(guó)運(yùn)輸部督察長(zhǎng)辦公室10日表示，將審查聯(lián)邦航空總署(FAA)針對(duì)美國(guó)和外國(guó)航空公司的飛行員訓(xùn)練規(guī)定。據(jù)悉，在波音737 MAX發(fā)生兩起空難后，人們對(duì)是否應(yīng)提高飛機(jī)自動(dòng)化系統(tǒng)，及飛行員訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)生質(zhì)疑。
據(jù)報(bào)道，運(yùn)輸部督察長(zhǎng)辦公室也將評(píng)估國(guó)際民航當(dāng)局對(duì)航空公司飛行員訓(xùn)練規(guī)定中，規(guī)范駕駛艙自動(dòng)化使用的部分。
資料圖：美國(guó)西南航空公司的波音737 MAX系列飛機(jī)停放在號(hào)稱“飛機(jī)墳場(chǎng)”的維克多維爾機(jī)場(chǎng)。
督察長(zhǎng)辦公室援引印尼獅航報(bào)告說，在獅航波音737 MAX空難中，“機(jī)長(zhǎng)對(duì)‘操控特性增強(qiáng)系統(tǒng)’錯(cuò)誤啟動(dòng)的回應(yīng)不及時(shí)，間接造成空難的發(fā)生，也讓國(guó)際間對(duì)飛行員是否受到有效訓(xùn)練產(chǎn)生質(zhì)疑。”報(bào)告指出，波音的安全評(píng)估認(rèn)為飛行員會(huì)在系統(tǒng)失靈后的3秒內(nèi)回應(yīng)，但在這個(gè)致命航班上，飛行員花了約8秒才回應(yīng)。
聯(lián)邦航空總署表示會(huì)配合督察長(zhǎng)辦公室調(diào)查，“提高與協(xié)調(diào)全球飛行員的訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)，是聯(lián)邦航空總署飛航安全的優(yōu)先要項(xiàng)。”
波音方面未回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。
2019年3月，在波音737 MAX航空接連發(fā)生兩次空難，造成346人死亡后，約20國(guó)禁止該型飛機(jī)飛越領(lǐng)空，多家航空公司停飛波音737 MAX客機(jī)。兩起事故初步調(diào)查皆顯示，自動(dòng)飛行操作系統(tǒng)“操控特性增強(qiáng)系統(tǒng)”讓機(jī)長(zhǎng)無法控制飛機(jī)。
波音公司1月21日宣布無限期停產(chǎn)737 MAX飛機(jī)，該機(jī)型預(yù)計(jì)將在今年年中復(fù)飛。
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