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“傳奇號(hào)”在北美洲的經(jīng)歷，幾乎復(fù)制了此前多條郵輪在東南亞的處境，可即便郵輪公司逃離亞洲，隨著疫情向全球擴(kuò)散，郵輪公司的歐美大本營(yíng)也遭遇越來越嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。對(duì)郵輪行業(yè)來說，要盡快擺脫負(fù)面影響，需要找到切實(shí)的路徑。

繼“鉆石公主”號(hào)和“威士特丹”號(hào)郵輪之后，這幾天大型國(guó)際豪華郵輪被拒靠岸再次上演。

出于對(duì)新型冠狀病毒傳播的擔(dān)憂，MSC地中海郵輪旗下“傳奇號(hào)”超大型郵輪，因有船員和乘客出現(xiàn)發(fā)熱、咳嗽等癥狀，先后被牙買加、開曼群島和墨西哥三個(gè)港口拒絕?？俊：髞碓谀鞲缈偨y(tǒng)的干預(yù)下，2月28日凌晨，墨西哥科蘇梅爾港口最終允其靠岸。隨后，墨西哥衛(wèi)生官員對(duì)船上有癥狀的船員和乘客進(jìn)行醫(yī)學(xué)檢查，確認(rèn)他們的癥狀與新型冠狀病毒毫無關(guān)聯(lián)，整船人才允許下船。當(dāng)晚，郵輪離開了科蘇梅爾，中止后續(xù)航行并于3月1日提前回到母港邁阿密。

“傳奇號(hào)”在北美洲的經(jīng)歷，幾乎復(fù)制了此前多條郵輪在東南亞的處境，可即便郵輪公司逃離亞洲，隨著疫情向全球擴(kuò)散，郵輪公司的歐美大本營(yíng)也遭遇越來越嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

郵輪的春天，何時(shí)到來?

恐慌情緒引發(fā)停擺危機(jī)

目前，我國(guó)新型冠狀病毒肺炎疫情控制工作取得明顯進(jìn)展，肺炎疫情得到有效控制。然而，肺炎疫情在其他國(guó)家的蔓延還在持續(xù)。

2月28日世界衛(wèi)生組織總干事譚德塞在日內(nèi)瓦宣布，將新冠肺炎疫情全球風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別由此前的“高”上調(diào)至“非常高”。

根據(jù)世界衛(wèi)生組織發(fā)布的全球最新疫情數(shù)據(jù)，截至北京時(shí)間3月1日17時(shí)，全球共確診新型冠狀病毒肺炎感染病例87137例。其中，中國(guó)確診79968例，中國(guó)境外地區(qū)確診7169例。在過去24小時(shí)中，全球新增新冠肺炎確診病例1739例，其中中國(guó)新增579例，中國(guó)境外新增1160例。另外新增阿塞拜疆、厄瓜多爾、愛爾蘭、摩納哥、卡塔爾5個(gè)國(guó)家報(bào)告有確診病例，目前全球共有58個(gè)國(guó)家報(bào)告有確診病例。

韓國(guó)是除中國(guó)外感染新型冠狀病毒肺炎確診人數(shù)最多的國(guó)家，目前累計(jì)確診病例超過4000例。意大利是除中國(guó)外感染新型冠狀病毒肺炎確診人數(shù)排名第二的國(guó)家，目前感染人數(shù)已逾千。當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月1日18時(shí)(北京時(shí)間2日1時(shí))，意大利民防部門負(fù)責(zé)人博雷利在例行疫情通報(bào)中表示，該國(guó)共計(jì)確診新型冠狀病毒肺炎病例1694例，較前一天增加566例，其中34例死亡，83例治愈。

美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月1日，美國(guó)華盛頓州衛(wèi)生部門稱，該州金郡1名新冠肺炎患者死亡，成為全美第二例因新冠肺炎死亡的病例。而截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月1日18時(shí)，美國(guó)累計(jì)新冠肺炎確診病例74例，較24小時(shí)前增長(zhǎng)5例。

聯(lián)合國(guó)秘書長(zhǎng)古特雷斯表示，目前最大的敵人不是病毒，而是恐懼、謠言和污名化。正是因?yàn)閷?duì)疫情的恐慌，郵輪被拒?？恳辉偕涎?。

此次被拒的“傳奇號(hào)”郵輪上載有4580名乘客和1600名船員，于2月23日從美國(guó)邁阿密啟航，原計(jì)劃在牙買加、開曼群島、墨西哥、巴哈馬、伯利茲和洪都拉斯進(jìn)行15天的航行，3月8日返回邁阿密。連續(xù)被拒后，“傳奇號(hào)”只能提前返港。因本次非正常航線變更，MSC地中海郵輪宣布向地中海“傳奇號(hào)”郵輪上4580名乘客全額退還該航程的船票費(fèi)用。

MSC地中海郵輪執(zhí)行主席Pierfrancesco Vago不無抱怨地表示，牙買加和開曼群島拒絕讓郵輪靠岸、拒絕乘客下船的決策僅是出于恐懼，而非基于醫(yī)學(xué)上的實(shí)踐。“這給我們的乘客、船員，更是給整個(gè)加勒比海地區(qū)的旅游業(yè)了帶來了不必要也無理由的擔(dān)憂焦慮，甚至還將造成更深遠(yuǎn)的影響。”

Pierfrancesco Vago的顧慮不無道理。據(jù)國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)(CLIA)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，全球郵輪市場(chǎng)主要客源集中于北美和歐洲。2018年北美地區(qū)郵輪游客量達(dá)到1420萬人次，占全球郵輪游客總量的50%左右，穩(wěn)居全球最大郵輪市場(chǎng)的地位。而在北美地區(qū)市場(chǎng)里，加勒比海地區(qū)的郵輪游客量達(dá)到1130萬人次，占比非常高。

疫情影響如同向水中投入了一顆石頭，水波紋越來越大。1月底是讓整個(gè)中國(guó)的郵輪市場(chǎng)停擺，2月開始波及整個(gè)亞洲市場(chǎng)。如今開始影響到加勒比地區(qū)等核心市場(chǎng)。全球郵輪市場(chǎng)正在遭遇著前所未有的挑戰(zhàn)。

據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道了解，郵輪產(chǎn)業(yè)的高管和國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)等都出席了3月1日加勒比共同體政府首腦和衛(wèi)生部長(zhǎng)所舉行第八次特別緊急會(huì)議，據(jù)悉會(huì)議同意設(shè)立一個(gè)擴(kuò)大的政府首腦機(jī)構(gòu)，繼續(xù)與旅游業(yè)、區(qū)域金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行討論，以期調(diào)集資源增強(qiáng)加勒比共同體地區(qū)應(yīng)對(duì)疫情的能力。

市場(chǎng)復(fù)蘇需醫(yī)療補(bǔ)位

資本市場(chǎng)的反應(yīng)，總是跑在最前面。

自發(fā)生新冠疫情以來，兩大郵輪公司皇家加勒比游輪和嘉年華郵輪在資本市場(chǎng)跌得一塌糊涂。

從1月23日到2月20日，嘉年華郵輪股票價(jià)格從49.11美元下降到42.19美元，下降了14.1%。而從2月20日到2月28日，股票價(jià)格下降到了31.06元，又下降了26.4%?；始壹永毡扔屋啅?月23日129.11美元下降到2月20日的109.42美元，下降了15.3%，而從2月20日到2月28日，股票價(jià)格下降到了73.48美元，又下降了32.8%。

交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院研究員謝燮指出，郵輪公司的股票價(jià)格比美股大盤的下跌更厲害，顯示出資本市場(chǎng)對(duì)郵輪市場(chǎng)更加擔(dān)憂。他認(rèn)為如果新冠病毒疫情在未來的一段時(shí)間內(nèi)在全世界內(nèi)進(jìn)一步擴(kuò)散，郵輪市場(chǎng)的停擺就不僅限于中國(guó)，而可能擴(kuò)展到全球。“郵輪產(chǎn)業(yè)對(duì)新冠疫情更為敏感，這給了投資者以負(fù)面的影響。”

因此對(duì)郵輪行業(yè)來說，要盡快擺脫負(fù)面影響，需要找到切實(shí)的路徑。目前郵輪公司的舉措僅僅在于封堵來自疫情敏感區(qū)域的游客，比如CLIA 2月28日通知將禁止啟航前14天內(nèi)訪問過韓國(guó)的所有游客和船員登船。該協(xié)會(huì)還禁止新冠病毒疑似病例，以及14天內(nèi)接觸過確診患者的旅客和船員登船。有些郵輪公司甚至拒絕來自意大利的游客上船。

這些舉措并不真正能安撫人們的不安。因?yàn)槿缃衩绹?guó)、英國(guó)等多地都有無法確定病源的病例發(fā)生，說明這些國(guó)家存在潛在病毒擴(kuò)散的風(fēng)險(xiǎn)。萬一郵輪上有乘客出現(xiàn)新冠肺炎癥狀，如何避免發(fā)生“鉆石公主號(hào)”同樣的悲劇?

據(jù)日本媒體報(bào)道，日本在考慮引進(jìn)可在海上進(jìn)行應(yīng)急治療的醫(yī)院船，以應(yīng)對(duì)未來可能發(fā)生的大規(guī)模災(zāi)害或傳染病。“如果用醫(yī)院船的話，鉆石公主號(hào)的悲劇可能就能避免了”。德恒律師事務(wù)所北京辦公室合伙人、律師彭先偉認(rèn)為，考慮到郵輪上的人員上岸可能會(huì)引致傳染，用設(shè)施完備的醫(yī)院船將病人在海上隔離救助，或許是更理想的方案。2010年，我國(guó)海軍醫(yī)學(xué)研究所出臺(tái)了國(guó)家軍用標(biāo)準(zhǔn)《GJB 6965-2010 民船加改裝成醫(yī)院船技術(shù)要求 集裝箱船》。這次疫情或許會(huì)讓沿岸國(guó)政府考慮動(dòng)用醫(yī)院船來解決大規(guī)模傳染病疫情。同時(shí)，如果民間船廠和船東加大對(duì)醫(yī)院船的投入，這對(duì)保障郵輪人員的安全，促進(jìn)郵輪行業(yè)的發(fā)展會(huì)有積極的作用。

上海港國(guó)際客運(yùn)中心開發(fā)有限公司董事總經(jīng)理徐玨慧呼吁要總結(jié)這次疫情的應(yīng)對(duì)經(jīng)驗(yàn)，制定防控郵輪呼吸道疾病的一個(gè)應(yīng)急的處置方案，還要加強(qiáng)郵輪口岸衛(wèi)生檢驗(yàn)保障能力的建設(shè)。未來郵輪碼頭應(yīng)設(shè)置專業(yè)的紅外線測(cè)溫裝置，也應(yīng)該在碼頭上設(shè)立隔離觀察室，備齊防護(hù)物資，能對(duì)高度疑似病例進(jìn)行排查。同時(shí)，整個(gè)郵輪行業(yè)，包括碼頭、郵輪公司等從業(yè)人員應(yīng)該定期參加由疾控中心組織的防控和排查組織能力的培訓(xùn)。海關(guān)則應(yīng)配備有相應(yīng)的醫(yī)學(xué)背景或者是通過專業(yè)培訓(xùn)獲得相應(yīng)資質(zhì)的人員上崗。

郵輪公司的能力提升也應(yīng)該有要求。徐玨慧認(rèn)為目前船上疾控保障并不到位。雖然有規(guī)定，但實(shí)際情況是載客量4000左右的郵輪通常只有醫(yī)生和護(hù)士各一名，且這些醫(yī)生大多數(shù)就是簡(jiǎn)單的全科醫(yī)生，并沒有專業(yè)的傳染病防治經(jīng)驗(yàn)。徐玨慧認(rèn)為未來應(yīng)該要求在中國(guó)母港運(yùn)營(yíng)的郵輪，按照相關(guān)的規(guī)定配備醫(yī)護(hù)人員。

“船方必須要完善登輪旅客的健康申報(bào)，且這個(gè)數(shù)據(jù)最好能夠和口岸的海關(guān)進(jìn)行一個(gè)數(shù)據(jù)共享。”徐玨慧表示，今后船上進(jìn)行救生演習(xí)時(shí)，船方要對(duì)游客加強(qiáng)傳染性疾病防治宣傳，鼓勵(lì)他們?nèi)绻谕局杏羞@方面的疾病發(fā)生，或者是疑似這種疾病的發(fā)生，應(yīng)該及時(shí)就醫(yī)，不要隱瞞。同時(shí)船上可以提供更好的隔離條件，并在艙房里面配備專用的醫(yī)用防護(hù)口罩和免洗消毒液，做好病毒的防控工作。