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記者從紹興市城投集團獲悉，1月1日,紹興二環(huán)西路智慧快速路工程鑒湖大橋東西兩側(cè)地面橋梁提前通車，雙向六車道與主線道路順利連接。

記者了解到，鑒湖大橋拆建因其技術(shù)難點多、建設(shè)難度大、安全風(fēng)險高，被中國鐵建系統(tǒng)列入2020年度全球新立項的12項技術(shù)重難工程科研攻關(guān)項目之一。此次實現(xiàn)提前通車，也為該智慧快速路2022年亞運會前建成通車打下了堅實的基礎(chǔ)。

“鑒湖大橋總長195米，由一座高架主橋和東西兩側(cè)地面橋梁三座大橋組成，最大跨徑85米。兩側(cè)地面橋梁采用國內(nèi)首創(chuàng)連續(xù)三跨變截面鋼箱梁滑移施工，創(chuàng)造了國內(nèi)最大重量和最大截面高差的記錄。

”據(jù)紹興市城投集團有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，項目部必須克服復(fù)雜條件下水上大跨度鋼箱梁安裝、既有多跨拱梁組合橋拆除及鋼箱梁變截面高精度立體加工與拼裝等難題。

為此，紹興市城投集團會同中鐵二十二局成立了技術(shù)專家組，多次論證施工方案，創(chuàng)新實施了累計頂推滑移施工方法，為國內(nèi)首創(chuàng)并已申請國家專利。

該負(fù)責(zé)人表示，為安全高效建設(shè)，項目部還積極推廣四新技術(shù)應(yīng)用，在鋼箱梁的加工生產(chǎn)中，采用了可調(diào)式智能化胎架加工制作工藝，通過調(diào)整胎架高度，實現(xiàn)對鋼箱梁拱度的精確設(shè)置，簡化制作工序的同時有利于鋼箱梁滑移的無縫拼接。

此外，在橋面鋪裝方面，該項目部創(chuàng)新采用ECO改性聚氨酯鋼橋面鋪裝技術(shù)，這一“去瀝青”“單層”的技術(shù)體系，可有效解決車轍疲勞、低溫收縮、水損害和老化等典型傷害，且工序簡單，無需大型設(shè)備作業(yè)，有效提高了建設(shè)效率。

據(jù)介紹，作為2022年杭州亞運會配套工程，紹興二環(huán)西路智慧快速路項目總投資約47.76億元，全長9.02公里，采用“主線高架+地面橋梁”的建設(shè)形式。項目采用了“標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計、工廠化制造、裝配式施工、信息化管理”的建設(shè)方法，融合BIM設(shè)計、5G現(xiàn)代通信網(wǎng)絡(luò)、智慧芯片等現(xiàn)代技術(shù)、智慧云控平臺等先進功能，預(yù)計將有效緩解交通擁堵現(xiàn)狀。(記者 江耘 通訊員 劉慧琳 楊姍姍)