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中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心副總工程師、研究員吳強在論壇上發(fā)表主旨演講。 

“目前，中國的民用無人機可以用來航空測繪、電力巡查、農(nóng)業(yè)植保、物流運輸?shù)?未來，無人機將發(fā)展成空中機器人，實現(xiàn)維修、裝配、制造等用途。”8月1日，中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心副總工程師、研究員吳強在第一屆中國長沙無人系統(tǒng)高峰論壇上如是說。
據(jù)了解，中國無人機研究起步于20世紀50年代，90年代取得實質(zhì)性進展，現(xiàn)已形成較為完善的無人機體系。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月底，中國無人機企業(yè)達到1.6萬家，培訓機構(gòu)230家，發(fā)展十分迅速。

吳強介紹，從目前來看，中國民用無人機還存在許多技術(shù)難題，比如大載荷和起降環(huán)境不具備、空中拍攝定位不精準、電路連接件可靠性不強、高光譜傳感器能耗大、缺乏長航時作業(yè)能力等。“如果使用小飛機，它的載荷重量和飛行能力就不足，而大飛機成本又太高。”

“拿航空植保舉例，僅我國黑龍江和新疆墾區(qū)的農(nóng)場，往往成十萬畝以上的規(guī)模，需求量巨大;使用無人機撒播農(nóng)藥解決了人力撒播的低效率和地面機器不能進入等問題。”吳強說，從實際操作來看，植保無人機有三個問題：一是運行速度遠低于經(jīng)濟飛行速度，能耗太高;二是載重小，日作業(yè)能力不足，增加載重機器損耗就增大;三是作業(yè)傭金偏少，成本偏高，利潤低，往往依靠轉(zhuǎn)租、培訓等方式轉(zhuǎn)嫁風險。

對此，吳強認為，未來民用無人機的發(fā)展方向為空中機器人，用無人機技術(shù)去改良地面機械。“我們必須要考慮能量的問題，比如讓巡線無人機掛在電線上運行，讓高空作業(yè)無人機固定至高樓外墻某處，來開展釘釘子、打管子、修理等靈活作業(yè);能落地作業(yè)的，絕不飛行作業(yè)。”

吳強表示，人在環(huán)VR技術(shù)是空中機器人的一個重要核心，起到的作用將十分明顯。“比如人在環(huán)機械手可以精準傳遞人的動作和觸覺，這種VR技術(shù)還擁有高清晰度無延遲圖傳和浸入式的虛擬環(huán)境等功能。”

據(jù)悉，上述論壇由長沙市云智航科技有限公司等14家公司主辦，中電集團54研究所、湖南航天機電設(shè)備與特種材料研究所協(xié)辦，300余名高校和科研機構(gòu)專家及企業(yè)高管參加，旨在促進行業(yè)交流，加速推進無人系統(tǒng)在工業(yè)與民用領(lǐng)域的應(yīng)用。