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作為不少人生活中的剛需工具，導(dǎo)航地圖類App正與大數(shù)據(jù)、人工智能等新興技術(shù)深度融合。近日百度地圖公布了其最新成果，中國商報記者梳理發(fā)現(xiàn)，阿里巴巴、百度、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)巨頭都在不斷加碼地圖業(yè)務(wù)，并向生活服務(wù)領(lǐng)域擴(kuò)展。這場地圖“暗戰(zhàn)”背后是出于怎樣的商業(yè)考量?地圖類App未來又將如何實現(xiàn)商業(yè)化落地?

百度地圖持續(xù)聚焦細(xì)分場景

實際上，早在2018年3月，百度地圖就確定了“新一代人工智能地圖”的發(fā)展戰(zhàn)略。近日百度地圖曬出了成績單：已實現(xiàn)96%數(shù)據(jù)加工環(huán)節(jié)AI化、全景照片超過20億張、智能語音助手用戶量破5億。

而在未來的發(fā)展布局中，百度地圖將持續(xù)聚焦細(xì)分場景。今年的十一黃金周共有5.15億人次出游，其中大多是跨城出行。“跨城公共出行能夠囊括高鐵、大巴、公交、地鐵、打車等等現(xiàn)實世界中所有的公共出行方案，百度地圖會智能化給予用戶從起點出門到終點進(jìn)門的公共出行解決方案，其實真正自駕游全國跑的人畢竟是少數(shù)，很多人都需要類似這樣的方案。”百度地圖總經(jīng)理季永志季永志表示。今年6月，百度地圖也推出“好住商旅酒店”的功能，根據(jù)目的地智能化地推薦酒店。

在細(xì)分人群服務(wù)創(chuàng)新方面，百度地圖針對新能源車主推出“新能源導(dǎo)航”功能，線下充電樁覆蓋率達(dá)到98%以上，可綜合天氣、道路、車輛續(xù)航、充電站實時使用情況; 針對公共交通出行群體，推出“精準(zhǔn)地鐵定位技術(shù)”，在地鐵環(huán)境里信號較弱時也能準(zhǔn)確判斷位置，并及時進(jìn)行到站提醒;針對租房人群，推出“AI通勤租房”功能，能夠綜合通勤距離及用時、交通便利程度、道路歷史擁堵情況等信息，智能輔助用戶租房決策。

近期，百度地圖還將針對新手司機(jī)推出行業(yè)首創(chuàng)的“新手導(dǎo)航模式”，為新手司機(jī)智能規(guī)避走窄路、跨多車道調(diào)頭等有一定難度的駕駛動作;另一方面，行中引導(dǎo)也會更加貼合新手司機(jī)的駕車習(xí)慣。

生活服務(wù)成地圖類App競爭賽道

從最初的簡單導(dǎo)航到如今的公交查詢、打車、訂酒店，地圖類App在AI技術(shù)的幫助下承載的功能越來越多，也逐漸成為行業(yè)趨勢。

在高德地圖中，記者同樣注意到有公交實時查詢、打車、訂酒店等功能，無論是高德地圖還是百度地圖，都已不僅僅是一個找路線的導(dǎo)航，而是涵蓋了美食、娛樂、停車場等板塊，覆蓋了多個生活場景。去年“高德指南”正式上線，將覆蓋全國350個城市的吃住行游購?qiáng)识鄠€品類，首批上線的是出游榜單、酒店榜單和美食榜單。顯然，生活服務(wù)已經(jīng)成為地圖類App們的必爭新賽道。

易觀出行行業(yè)分析師江山美對記者表示，隨著智能終端的普及，通過地圖類App使用生活服務(wù)的用戶日益增長，移動地圖向綜合性生活服務(wù)平臺發(fā)展的趨勢明朗。通過提供生活服務(wù)增加用戶粘性、拓展用戶使用場景、挖掘用戶消費潛力，可以促進(jìn)地圖類應(yīng)用的流量增長、轉(zhuǎn)化效率提升。

“從功能到應(yīng)用，地圖類App正在系統(tǒng)性轉(zhuǎn)型，這取決于其內(nèi)容端的豐富程度，也取決于自身的客戶體驗。總之，大量的生活服務(wù)正在交叉融合，未來比拼的還是各平臺的運營能力。”達(dá)睿咨詢創(chuàng)始人馬繼華表示。

地圖業(yè)務(wù)也成為互聯(lián)網(wǎng)巨頭們布局的重點，百度、騰訊、阿里巴巴、滴滴出行、谷歌、蘋果等企業(yè)都有自己的地圖，就目前來看，國內(nèi)導(dǎo)航地圖類App的競爭版圖中，高德地圖、百度地圖競爭尤為激烈。賽意企業(yè)研究所研究部主任唐大杰表示，地圖類App之所以有價值，首先是其能記載用戶的生活軌跡，這正是消費服務(wù)類產(chǎn)品缺乏的，也是打通生活服務(wù)類產(chǎn)品的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。用戶產(chǎn)生的生活軌跡數(shù)據(jù)可以識別其身份、收入、職業(yè)、消費習(xí)慣等，這對于目前仍以廣告為主要收入模式的平臺企業(yè)最有價值。

馬繼華表示，地圖類App已經(jīng)是日活躍用戶數(shù)量很大的移動互聯(lián)網(wǎng)入口之一，而且定位導(dǎo)航與各種生活服務(wù)密切相關(guān)，還能形成應(yīng)用集成，甚至可以成為很重要的超級App。

如何走出商業(yè)化落地之路

值得注意的是，當(dāng)前絕大多數(shù)地圖類App都是免費使用，其背后的盈利模式是怎樣的?又將如何實現(xiàn)商業(yè)化落地?

季永志透露，目前百度地圖的商業(yè)化主要集中在B(企業(yè))端，C(用戶)端將永久免費。“我們向B端提供API(應(yīng)用程序接口)，一般會進(jìn)行配額限制，除此之外還有服務(wù)器和帶寬以及研發(fā)成本，對于B端比較大的用量我們要收費。再比如百度地圖的聚合打車業(yè)務(wù)也是商業(yè)化的一種形式。”

而在商業(yè)化落地方面，他表示，百度地圖和百度智能駕駛、智能云團(tuán)隊都有緊密的協(xié)同合作，百度地圖也已經(jīng)在跟自動駕駛進(jìn)行更進(jìn)一步聯(lián)動，比如說自動駕駛需要用高精地圖，智能交通也依賴相關(guān)的基礎(chǔ)服務(wù)能力。唐大杰也表示，百度地圖會其自動駕駛業(yè)務(wù)結(jié)合成為其未來核心產(chǎn)品，也能成為智能汽車中心的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)(信息、購物、娛樂等)的流量聚合點。

“百度地圖在智慧物流、智慧金融、智慧交通、智慧商場等領(lǐng)域有廣闊發(fā)展空間，但同時也面臨包括科技技術(shù)、信息安全、合法合規(guī)等方面的挑戰(zhàn)。”江山美表示。

季永志表示，自動駕駛中車路協(xié)同需要高精度地圖的支撐，這也成為地圖類App未來商業(yè)化落地的發(fā)力方向。背景資料顯示，國內(nèi)地圖廠商只有獲得國家授予的“甲級導(dǎo)航電子地制作資質(zhì)”才能開展高精度地圖的采集和繪制，目前該領(lǐng)域已經(jīng)呈現(xiàn)三足鼎立的格局——百度地圖、四維圖新和高德地圖。值得注意的是，騰訊此前已入股四維圖新，這也意味著，高精度地圖領(lǐng)域的競爭或仍是三大互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度、阿里巴巴、騰訊唱“主角”。

目前，百度將自動駕駛和高精地圖作為其AI戰(zhàn)略的抓手，高德地圖也大力投入高精地圖領(lǐng)域，宣布迎來車道級導(dǎo)航，相較傳統(tǒng)地圖導(dǎo)航，前者應(yīng)用北斗系統(tǒng)亞米級的高精度定位，實現(xiàn)定位精度從5-10米的道路級，進(jìn)化到亞米(1米以內(nèi))的車道級別，從而在某些特殊或復(fù)雜路口實現(xiàn)高精細(xì)的引導(dǎo)服務(wù)。四維圖新則在近日透露，高精度地圖、高精度定位等已部分拿到車廠訂單。

從導(dǎo)航地圖服務(wù)“戰(zhàn)”至生活服務(wù)領(lǐng)域，從基礎(chǔ)定位技術(shù)“戰(zhàn)”至高精度定位技術(shù)，巨頭們的地圖“暗戰(zhàn)”還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有結(jié)束，中國商報記者也將持續(xù)關(guān)注。(記者 祖爽)