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近日，財(cái)政部、工信部、國家稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于新能源汽車免征車輛購置稅有關(guān)政策的公告》，為支持新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)汽車消費(fèi)，自2021年1月1日至2022年12月31日，對(duì)購置的新能源車免征車輛購置稅。

這不僅激發(fā)了新能源車市場消費(fèi)潛力，還將積極引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展邁進(jìn)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)加速向電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型升級(jí)。

營造更好政策環(huán)境

當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)存在諸多挑戰(zhàn)，令各大車企競爭壓力陡增。而緩解壓力的最好方式，就是讓汽車市場盡快回歸正軌。

數(shù)據(jù)顯示，截至2020年3月，我國新能源車保有量已突破392萬輛，已成為全球最大新能源車產(chǎn)銷市場。

相比傳統(tǒng)燃油車，集使用成本低、清潔環(huán)保等多種優(yōu)勢(shì)于一身的新能源車無疑有著更大市場空間。如何點(diǎn)燃新能源車消費(fèi)市場，對(duì)于整體車市而言意義重大。

2月以來，多個(gè)城市相繼出臺(tái)針對(duì)新能源車專屬優(yōu)惠政策，通過降低消費(fèi)者購買成本的方式來提振消費(fèi)信心。

中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長陳清泰在接受《中國消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，相信在整體車市企穩(wěn)后，新能源車市場會(huì)保持同比較快速度增長，這種良好表現(xiàn)會(huì)有更好延續(xù)性。他認(rèn)為，雖然新能源車整體水平進(jìn)步明顯，但市場仍處于產(chǎn)業(yè)化發(fā)展成長期。在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)還需要政策推一把，對(duì)沖市場下滑對(duì)新能源車市場的影響。

4月23日，財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》(以下簡稱《通知》)，將新能源車補(bǔ)貼政策實(shí)施期限延長至2022年底。

新能源車補(bǔ)貼政策本應(yīng)在今年徹底退出市場。而補(bǔ)貼政策延續(xù)，意味著兩年內(nèi)購買進(jìn)入補(bǔ)貼目錄的新能源車型將享有最高2.25萬元的現(xiàn)金補(bǔ)貼。加上各地出臺(tái)的新能源車刺激政策，相信會(huì)激發(fā)消費(fèi)者購買新能源車的欲望。

不過，與現(xiàn)行新能源車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)相比，《通知》將補(bǔ)貼門檻從最低續(xù)航里程250公里提高到300公里。

由限購向引導(dǎo)使用轉(zhuǎn)變

“汽車限購政策是汽車市場發(fā)展的一大阻礙，在很大程度上制約了汽車消費(fèi)，甚至部分城市出現(xiàn)多年消費(fèi)者一牌難求的情況。”中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長葉盛基對(duì)《中國消費(fèi)者報(bào)》記者表示。

目前，部分城市政策已略有松動(dòng)。上周，作為國內(nèi)嚴(yán)格管理機(jī)動(dòng)車號(hào)牌的城市之一，上海為促進(jìn)汽車消費(fèi)，提出增加4萬個(gè)非營業(yè)性機(jī)動(dòng)車牌照供給，釋放汽車消費(fèi)潛力。

此前，杭州、深圳、廣州等限購城市已先后宣布增加小客車指標(biāo)，進(jìn)一步釋放汽車消費(fèi)空間。

葉盛基表示，增加牌照供給是拉動(dòng)國內(nèi)汽車消費(fèi)重要舉措，在一定程度上緩解了供需矛盾。如果更多城市采用這一方式或者完全解除限購，可快速實(shí)現(xiàn)汽車市場反彈。

4月24日，商務(wù)部發(fā)布《關(guān)于統(tǒng)籌推進(jìn)商務(wù)系統(tǒng)消費(fèi)促進(jìn)重點(diǎn)工作的指導(dǎo)意見》提出，加快老舊車淘汰、取消皮卡進(jìn)城限制、完善汽車消費(fèi)環(huán)境，積極推進(jìn)汽車限購向引導(dǎo)使用政策轉(zhuǎn)變，進(jìn)一步釋放汽車消費(fèi)空間。

顯然，“一刀切”的限購政策不利于汽車市場平穩(wěn)發(fā)展。

引領(lǐng)消費(fèi)者購買高質(zhì)量產(chǎn)品

“當(dāng)國內(nèi)汽車市場邁向高質(zhì)量發(fā)展階段，產(chǎn)銷量不是評(píng)判產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)量的唯一指標(biāo)，而是要在保持產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí)，注重產(chǎn)品質(zhì)量提升。”陳清泰在談及未來汽車市場發(fā)展時(shí)提出了自己的看法。

在很多人眼中，汽車政策要以提振汽車消費(fèi)為目標(biāo)。事實(shí)上，政策還將引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促使消費(fèi)者購買高質(zhì)量汽車產(chǎn)品。

在新一輪產(chǎn)業(yè)革命推動(dòng)下，以電動(dòng)化為基礎(chǔ)、智能網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)為核心的汽車產(chǎn)業(yè)正在迅速形成。

2019年年底，工信部發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》(征求意見稿)提出，到2025年，智能網(wǎng)聯(lián)車新車銷量占比達(dá)到30%。

在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)加持下，語音智能識(shí)別技術(shù)、自動(dòng)駕駛功能、云端萬物互聯(lián)等智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)讓車輛功能發(fā)生了質(zhì)變，車輛從簡單的出行工具變成了智能出行艙。

目前，長安汽車、長城汽車、吉利汽車等主流車企已紛紛推出搭載智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的車型。

4月23日，工信部官方表示，將加快發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》，進(jìn)一步堅(jiān)定發(fā)展信心、明確智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展目標(biāo)。

未來，智能網(wǎng)聯(lián)化將大力推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展，滿足消費(fèi)者對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品的需求，購買更高品質(zhì)的汽車產(chǎn)品。(吳博峰)