7月14日,有消息稱,大眾汽車及其中國合資伙伴上汽集團計劃投資41.3億元(折合5.9億美元)來改造其在上海的汽車工廠,以生產(chǎn)新的奧迪轎車。通過對上海工廠的改造,上汽奧迪的目標是年產(chǎn)6萬輛奧迪A7L轎車和6萬輛大眾新SUV。
受此消息影響,7月14日下午2點23分左右,上汽集團股價直線拉升,最高達21.16元,之后有所回落,截至收盤,上汽集團股價報收20.16元,上漲4.78%。
針對上述消息的真實性,《國際金融報》記者第一時間進行求證,上汽集團內(nèi)部人士表示“并不知情”。據(jù)上海證券報報道,奧迪中國方面對此回應稱,上汽奧迪項目正按計劃推進。
事實上,上汽奧迪項目已經(jīng)實施4年,隨著項目臨近尾聲,消息也不斷傳出。
6月11日,上汽集團董事長陳虹在公司2019年年度股東大會上表示,上汽奧迪正在推進過程中,具體的操作性方案的制定已接近尾聲,很快就會進入實施階段。未來,上汽奧迪的營銷渠道會線上線下同步推進。
今年全國兩會期間,陳虹在接受媒體采訪時還透露了,上汽奧迪首款車型將于2022年上市。從此前上汽奧迪新車計劃以及此前傳出的產(chǎn)品研發(fā)進度看,上汽奧迪2022年初推出的首款車型大概率為A7L(A7加長版)。
有業(yè)內(nèi)人士表示,對于急缺一個豪華品牌以及去年以來銷量漸趨疲軟的上汽集團來說,其對奧迪品牌的加入比較迫切。
事實上,上汽集團早就計劃引入奧迪品牌。2016年11月,上汽集團和大眾集團宣布將成立新的合資公司,在國內(nèi)生產(chǎn)和銷售奧迪汽車的產(chǎn)品。但是,這一舉動招致奧迪的合資伙伴一汽奧迪經(jīng)銷商的集體抗議,他們認為自身利益受到嚴重受損。
經(jīng)過一番波折后,到2017年5月,奧迪、一汽集團與一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商等三方達成共識,即到2022年奧迪在中國市場銷量達到90萬輛之前,奧迪不能在中國選擇新的合作伙伴及建立新的銷售網(wǎng)絡。第三方公司不得早于2022年1月在中國進行銷售。
到2018年年中,有一汽奧迪經(jīng)銷商表示,上汽奧迪提前了所有的時間節(jié)點,上汽奧迪或許在2019年之前成立銷售公司,并且在2020年前在上汽大眾現(xiàn)有的生產(chǎn)線上開始投產(chǎn)第一款車型。
但從目前來看,上汽奧迪項目依然是按照上述協(xié)議進行,將于2022年推出首款車型。且根據(jù)協(xié)議,上汽奧迪不具有獨立授權4S店銷售的權利,上汽奧迪所制造的車型只能通過線上銷售,或將在現(xiàn)有的一汽奧迪的經(jīng)銷商渠道中進行銷售。
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