汽車產業(yè)是國民經濟的重要支柱，隨著新一輪科技革命和產業(yè)革命的蓬勃興起，中國汽車產業(yè)正面臨著深刻的調整和變革，電動化、網聯(lián)化、智能化、共享化成為主要發(fā)展潮流。國務院辦公廳日前印發(fā)《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，再次強調汽車行業(yè)向電動化、網聯(lián)化、智能化方向轉型的重要性。在此大背景下，中國汽車產業(yè)既迎來了時代發(fā)展機遇，亦面臨著諸多新挑戰(zhàn)。風口之上，反應敏捷、行動迅速成為各大車企把握機會的關鍵考驗。
作為國內最早的現代化乘用車合資企業(yè)之一，經過近30年的發(fā)展，一汽-大眾已經建立了行業(yè)領先的生產、研發(fā)、質保、采購和服務等全方位的強大體系能力，并成為國內乘用車合資企業(yè)的典范。如今，面對大變革中的機遇和挑戰(zhàn)，一汽-大眾又一次以全局眼光和前瞻視角，走在了轉型升級的前列。
日前，一汽-大眾“電動化、數字化”高峰論壇在佛山舉行，即將三十而立的一汽-大眾全面展示了產業(yè)轉型升級、創(chuàng)新發(fā)展的落地成果。自2017年以來，一汽-大眾著力布局新能源領域，堅定推進全體系數字化變革，成績斐然：電氣化平臺MEB和MLB evo投入使用，大眾和奧迪雙品牌電動化戰(zhàn)略落地;摩斯智聯(lián)和摩捷出行雙“摩”并進，車聯(lián)網自主研發(fā)進展順利;與華為、阿里、寧德時代等合作伙伴共同開發(fā)創(chuàng)新技術解決方案，構建NEV生態(tài)系統(tǒng)，為用戶提供美好出行體驗。
電動化賦能，創(chuàng)造期待的新能源汽車生活
新能源汽車是全球汽車產業(yè)轉型升級的主要方向，是中國汽車產業(yè)高質量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。當前，全球汽車產業(yè)處在大變革時代，大力推進新能源汽車，不僅意味著抓住變革新機遇，更關系著掌握發(fā)展主動權。電動化與智能化是未來出行的兩大核心已成為行業(yè)共識，一汽-大眾洞見產業(yè)脈搏，提早布局。在電動化轉型方面，隨著華南基地佛山MEB智慧工廠以及長春基地MLB evo平臺的投產，一汽-大眾建成了具備國際競爭力和行業(yè)領導力的電動化制造體系。
MEB平臺是德國大眾面向未來開發(fā)的，專門用于生產智能化、網聯(lián)化、純電動汽車的模塊化平臺，整合了大眾汽車的所有先進生產技術，旨在為用戶創(chuàng)造全新的用車體驗。作為一汽-大眾全國五大基地“智慧工廠”擔當，華南基地率先引進了MEB平臺，從精益工藝、智能制造、嚴苛檢測三個角度打造全新的MEB工廠。
在高度智慧化和數字化的基礎上，佛山MEB工廠對生產技術與工藝進行了革新升級，其中，新能源車間是佛山MEB智慧工廠最大的亮點，該車間包含殼體焊裝線與電池裝配線，采用IVTAC 高速沖鉚、免對比在線測量、視覺引導系統(tǒng)等先進技術，確保電池包的安全性與可靠性。其焊裝線是基于VASS 06最新標準設計的高智能化自動生產線，整線自動化率達到85%。大量采用高精尖新技術，真正實現了高水準的自動化、智能化、數字化;而裝配線是按照康采恩集團最新標準規(guī)劃的高自動化、高智能化、高柔性化生產線，自動化率達到80%;電池車間采用機器視覺系統(tǒng)，獲取圖像并進行數字化分析，其高精度測量確保了產品高質量的穩(wěn)定性。
作為一汽-大眾電動汽車戰(zhàn)略樣板工廠，佛山MEB智慧工廠目前年產能超過60萬輛。到2024年，佛山MEB智慧工廠的生產能力將達到77萬輛。
今年9月，基于MLB evo平臺而來的奧迪e-tron順利下線，11月3日，基于MEB平臺打造的首款車型——ID.4 CROZZ開啟預訂，標志著大眾和奧迪雙品牌電動化戰(zhàn)略落地，邁出了一汽-大眾電動化攻勢的關鍵一步。未來，一汽-大眾還將投放A、B級SUV等新能源產品，推出更多符合用戶習慣的自動駕駛功能，創(chuàng)造綠色清潔、人車合一的出行體驗。
作為負責任的企業(yè)公民，一汽-大眾始終積極踐行綠色發(fā)展，華南基地是其綠色工廠的典范。去年大眾還公布了全新的新能源戰(zhàn)略“goTOzero”(走向零排放)，聚焦氣候變化、資源、空氣質量和環(huán)境合規(guī)四大行動領域。基于此項戰(zhàn)略，一汽-大眾開展了大規(guī)模的減碳計劃，覆蓋汽車、工廠、經銷商、辦公室和供應商網絡。目前，佛山MEB工廠已實現了綠色能源轉換，所用電能都來自清潔能源。不僅自身堅持綠色制造，一汽-大眾還持續(xù)推進“綠色合作伙伴”計劃，帶動上下游合作伙伴一起推進綠色事業(yè)發(fā)展，打造節(jié)能環(huán)保的綠色汽車產業(yè)鏈。
一汽-大眾佛山MEB工廠用實踐證明，汽車制造業(yè)不僅可以承擔經濟高質量發(fā)展的重要“推手”，也能成為環(huán)境保護的得力“助手”。
數字化轉型，加速企業(yè)自身變革
數字經濟是互聯(lián)網技術代際躍進的必然，也是經濟高質量發(fā)展的核心，加快數字化發(fā)展是大勢所趨。在全球汽車產業(yè)深刻變革的進程中，數字化轉型正在成為中國汽車產業(yè)轉型升級和高質量發(fā)展的核心驅動。日前發(fā)布的《中共中央關于制定國民經濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二〇三五遠景目標的建議》，明確提出要加快數字化發(fā)展。發(fā)展數字經濟，推進數字產業(yè)化和產業(yè)數字化，推動數字經濟和實體經濟深度融合，打造具有國際競爭力的數字產業(yè)集群。
在一汽-大眾“電動化、數字化”高峰論壇上，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長、世界汽車組織(OICA)主席付炳鋒在“數字化轉型助推汽車強國建設”的主旨演講中指出，數字化和電動化是相互賦能、協(xié)同發(fā)展的統(tǒng)一主題，是汽車產業(yè)迎來的重大戰(zhàn)略發(fā)展機遇，數字化將推動汽車走向智能化時代。
數字化使企業(yè)能以更廣闊的視角和更細微的洞察，審視業(yè)務流程體系，提高企業(yè)適應市場和未來的能力。在轉型升級的變革中，一汽-大眾強化自我修煉，不斷進階，從管理體系和產品技術等方面，以數字化戰(zhàn)略持續(xù)驅動企業(yè)創(chuàng)新向上。
一汽-大眾向管理要效率，通過管理數字化，打通管理體系，用體系方法升華體系能力，通過提升營銷體系創(chuàng)新力、生產體系精益性、采購體系透明性等，不斷提升全體系效能。
在營銷體系數字化建設中，一汽-大眾著力升級訂單交付過程，用“直面客戶的數字化訂單交付體系”，打造用戶可感知的“數字化大眾”。通過訂單交付過程的數字化建設，一汽-大眾逐步擴展銷售渠道，以客戶為中心，在服務層面革新商業(yè)模式，打造智能化、網聯(lián)化、數字化的競爭新優(yōu)勢。此外，旗下三大品牌通過直播等手段，打造數字化營銷新模式，方便用戶全場景、沉浸式了解品牌理念、感受產品魅力、尊享品牌服務。
生產體系數字化是制造升級的必由之路。在這方面，一汽-大眾憑借理論研究、技術創(chuàng)新實踐，走在了大眾集團乃至全球汽車行業(yè)的前列。一汽-大眾通過集約化生產網絡系統(tǒng)，精準獲取各維度生產有效數據，并運用創(chuàng)新合理的模型與生產數據庫，搭建起覆蓋3大品牌、5大生產基地、11條生產線的精益生產管理方案。借助智慧生產可視化平臺，真正實現了智慧透明運營，降低了管理成本。
用戶滿意是產品生命力所在，一汽-大眾顯然深諳此道。伴隨著互聯(lián)網成長起來的新生代用戶，有著“全時在線”的數字接觸習慣。一汽-大眾通過產品數字化，使汽車不再局限于僅是一款交通工具，而逐步成為人們數字化生活的重要一環(huán)。通過智能網聯(lián)系統(tǒng)，圍繞車內場景、車與生活，以及車輛周邊，一汽-大眾規(guī)劃了導航、音樂、天氣等幾十項核心業(yè)務，并提供APP store和小程序開放平臺，滿足不同用戶多場景的智能網聯(lián)需求。一汽-大眾與騰訊、高德、美團、墨跡、喜馬拉雅等互聯(lián)網企業(yè)建立了合作關系，持續(xù)擴大異業(yè)合作，共同搭建開放、互利共贏的生態(tài)體系。
如今，中國汽車產業(yè)已從短跑沖刺期進入了長跑耐力期。一汽-大眾在“創(chuàng)變之年”，堅定決心，發(fā)力全體系的數字化變革，以創(chuàng)變者姿態(tài)為中國汽車行業(yè)的轉型升級提供了可借鑒經驗。
明年，一汽-大眾即將迎來而立之年。深耕中國市場近30年積淀，一汽-大眾這個傳統(tǒng)燃油車時代的領跑者，又已經率先邁出了電動化、智能化、網聯(lián)化的新步伐。未來在新的陣地上，一汽-大眾能否持續(xù)領跑，市場是檢驗企業(yè)的試金石，我們相信所有努力都值得期待。
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