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城南比亞迪，城北陜汽、寶能和吉利，產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)蓄勢待發(fā)

古都西安打造現(xiàn)代“汽車新城”

2020年，古城西安的汽車產(chǎn)業(yè)又站在一個新的起點上。

經(jīng)受住疫情考驗，西安汽車產(chǎn)業(yè)乘勢而上。6月，恒大新能源汽車生產(chǎn)基地正式開工建設(shè);11月，寶能汽車西安基地綠色智慧工廠正式投產(chǎn);吉利新能源項目也接近投產(chǎn);本土龍頭企業(yè)——陜汽控股集團有限公司前11個月產(chǎn)值就超過了900億元。

城南比亞迪，城北陜汽、寶能和吉利，千年古都打造“汽車新城”已蓄勢待發(fā)。

寶能汽車落戶西安

引領(lǐng)綠色智能制造風(fēng)向

11月8日，寶能汽車集團西安基地綠色智慧工廠，宣布正式建成投產(chǎn)，寶能自主研發(fā)的首臺增程式電動車也在當(dāng)日下線。寶能汽車落戶西安，不僅是寶能汽車落實綠色制造的新實踐，也助力西安千億級汽車產(chǎn)業(yè)進入發(fā)展新階段。

寶能的西安基地是2018年3月開工建設(shè)，兩年時間建成了包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝等四大主體車間，以及一些附屬配套設(shè)施。該基地投產(chǎn)后，成為繼江蘇常熟觀致制造基地、深圳寶能汽車制造基地之后，寶能汽車集團第三個投產(chǎn)的整車制造基地，也是寶能第一個自建并投產(chǎn)的整車制造基地。

記者在基地看到，焊接、涂裝等多條生產(chǎn)線擁有數(shù)百臺機器人，噴涂自動化率達到100%。據(jù)基地工作人員介紹，工廠是在自動化、標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化的基礎(chǔ)平臺搭建，已經(jīng)達到國際一流水平，實現(xiàn)了智能制造。如總裝車間可以提升至54秒/臺，涂裝車間可提升至55秒/臺。

“西安基地應(yīng)用30多項新技術(shù)工藝，具備生產(chǎn)世界領(lǐng)先技術(shù)的增程式乘用車能力，可實現(xiàn)多車型共線生產(chǎn)。”寶能集團董事長姚振華在投產(chǎn)儀式致辭中說。

未來，西安基地將帶動形成以整車生產(chǎn)為主導(dǎo)，以電池、電機等核心零部件為支撐的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，規(guī)劃達產(chǎn)后年產(chǎn)值450億元，帶動2萬-3萬人就業(yè)。同期入園運行的還有寶能汽車創(chuàng)新研究院，將打造國際新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)高地，促進西安成為全國重要的新能源汽車制造基地和汽車科技創(chuàng)新中心。

“全流程優(yōu)化”讓傳統(tǒng)汽車企業(yè)再煥新活力

西安老牌國企——陜西汽車控股集團有限公司近期發(fā)布了一組新數(shù)據(jù)：截至11月底，陜汽控股今年累計生產(chǎn)汽車22萬輛，同比增長27.33%，累計銷售21.27萬輛，同比增長26.91%，工業(yè)總產(chǎn)值909億元，同比增長21.36%，創(chuàng)造了企業(yè)自1968年創(chuàng)立以來最好成績。

疫情發(fā)生后，企業(yè)面臨缺員工、缺材料，物流不暢等壓力，陜汽的一線工人們憑借著平時練就的過硬功夫，讓企業(yè)快速復(fù)工復(fù)產(chǎn)。“70多個人運轉(zhuǎn)著平時需要200人的生產(chǎn)線，雖然一開始效率受點影響，但我們沒有停下來。”總裝配車間副主任季翔回憶說。

臨危不亂，處變不驚，這家成立于1968年的老牌國企底氣何來?指著眼前不停運轉(zhuǎn)的生產(chǎn)線，季翔自豪地說，“單條生產(chǎn)線每6分鐘下線一臺重卡汽車，比2005年提高了4分鐘，這意味著一年多生產(chǎn)3萬多輛重卡。提速擴能，但不增加產(chǎn)線上的人數(shù)，秘訣就在于我們不斷再造生產(chǎn)流程，提高生產(chǎn)效率。”

老國企煥發(fā)新活力，根本在于發(fā)展思路的轉(zhuǎn)型升級。陜汽集團黨委委員劉水庫說，近幾年企業(yè)對研發(fā)、生產(chǎn)到銷售開展了全流程優(yōu)化和提升。“我們邀請重點客戶全程參與到產(chǎn)品前期研發(fā)中，同時提供全生命周期的售后服務(wù)，客戶買了我們的車，就不用再養(yǎng)著一個維修團隊了，為他們解決后顧之憂。”

為實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，陜汽的配套企業(yè)也在積極推動“全流程優(yōu)化”，探索企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。陜西泰德汽車空調(diào)有限公司是陜汽的配套企業(yè)，專注于汽車空調(diào)系統(tǒng)的研發(fā)和制造。

“以前我們只為像陜汽這樣的主機廠負(fù)責(zé)，現(xiàn)在我們要與主機廠共同服務(wù)終端客戶，參與從設(shè)計、生產(chǎn)到售后的全流程當(dāng)中。”泰德汽車董事長校甲國說。

“西安制造”何以重塑產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢?

古城西安曾是西部地區(qū)工業(yè)發(fā)展的“領(lǐng)頭雁”，黃河彩電、蝴蝶手表、華山照相機等產(chǎn)品曾從這里走向全國。

去年底，西安市針對制造短板，提出加快建設(shè)先進制造業(yè)強市，到2025年建成全國一流的先進制造業(yè)體系。經(jīng)過“十三五”以來的布局，西安這座千年古城厚積薄發(fā)，煥發(fā)出新活力，形成了千億級的汽車制造業(yè)。

寶能汽車落戶西安，正是看重西安提供的產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)和內(nèi)陸改革開放高地的區(qū)位優(yōu)勢。“西安擁有汽車產(chǎn)業(yè)項目集中、企業(yè)集聚、產(chǎn)業(yè)集群等大好格局，這些都為寶能集團扎根西安、深耕汽車產(chǎn)業(yè)提供了良好的發(fā)展機遇。”姚振華說。

記者了解到，西安現(xiàn)擁有規(guī)模以上汽車生產(chǎn)企業(yè)86家，從業(yè)人員約8.5萬人，總資產(chǎn)達1000億元。汽車產(chǎn)業(yè)已成為西安千億產(chǎn)業(yè)集群之一，形成“一南一北”兩大汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)：城南以比亞迪、南京金龍開沃為支撐，形成集汽車新技術(shù)研發(fā)、應(yīng)用、測試為一體的汽車產(chǎn)業(yè)集群;城北以陜汽、吉利、寶能汽車為支撐，形成集商用、乘用車和汽車零部件為一體的產(chǎn)業(yè)集群。

隨著西安吉利配套零部件產(chǎn)業(yè)園、比亞迪30GWh動力電池、三星環(huán)新動力電池等一批配套項目陸續(xù)投產(chǎn)，西安汽車產(chǎn)業(yè)集聚正在增強，配套能力將大幅提升。

據(jù)悉，未來西安將以整車為牽引，圍繞陜汽、比亞迪、吉利、開沃、寶能等生產(chǎn)需求，做大汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模，將西安打造成為我國重要的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。預(yù)計到2022年，西安市汽車工業(yè)將實現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值1500億元以上。(記者李華)