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今日，戴姆勒股份公司發(fā)布了截至2020年12月31日的2020財(cái)年業(yè)績(jī)。盡管面臨新冠疫情的挑戰(zhàn)，但其財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)依然遠(yuǎn)超預(yù)期。

數(shù)據(jù)顯示，戴姆勒集團(tuán)乘用車(chē)和商用車(chē)的總銷(xiāo)量為284萬(wàn)輛，同比減少15%(2019年：334萬(wàn)輛)。集團(tuán)營(yíng)業(yè)額為1,543億歐元，同比減少11%(2019年：1,727億歐元)。得益于廣泛的成本控制及現(xiàn)金儲(chǔ)備措施和所有業(yè)務(wù)板塊的強(qiáng)勁表現(xiàn)，戴姆勒集團(tuán)去年息稅前利潤(rùn)達(dá)66億歐元，同比增長(zhǎng)53%(2019年：43億歐元)。反映基礎(chǔ)業(yè)務(wù)的調(diào)整后息稅前利潤(rùn)為86億歐元(2019年：103億歐元)。這些數(shù)據(jù)均基于審計(jì)后的財(cái)務(wù)報(bào)告。相關(guān)報(bào)告結(jié)構(gòu)及上年數(shù)據(jù)有所調(diào)整，以反映集團(tuán)新的業(yè)務(wù)板塊架構(gòu)。

戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(huì)主席康林松表示：“2020年對(duì)各行各業(yè)來(lái)說(shuō)都是一次壓力測(cè)試，整個(gè)戴姆勒?qǐng)F(tuán)隊(duì)很好地經(jīng)受住了考驗(yàn)。所有主要市場(chǎng)對(duì)我們各業(yè)務(wù)板塊的產(chǎn)品一直有著強(qiáng)勁的需求，而電動(dòng)化車(chē)型銷(xiāo)量的迅速增長(zhǎng)和新產(chǎn)品新技術(shù)的引入，讓我們?cè)陔妱?dòng)化和數(shù)字化領(lǐng)域同樣穩(wěn)步前進(jìn)。我們的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)遠(yuǎn)超市場(chǎng)預(yù)期，反映出降本增效取得了重要進(jìn)展。此外，基于強(qiáng)大的產(chǎn)品組合及相應(yīng)的定價(jià)策略，我們的盈利狀況有了顯著改善，特別是去年下半年。我們證明了，即便是在受疫情影響的不利環(huán)境中，我們依然有能力產(chǎn)生充足的現(xiàn)金流，并依靠自身實(shí)力來(lái)引領(lǐng)當(dāng)下的變革。”

2020年，戴姆勒集團(tuán)凈利潤(rùn)升至40億歐元(2019 年：27億歐元)，同比增長(zhǎng)48%。歸屬于戴姆勒股份公司股東的凈利潤(rùn)達(dá)36億歐元(2019年：24億歐元)，每股收益升至3.39歐元(2019年：2.22歐元)。在定于2021年3月3日舉行的戴姆勒年度股東大會(huì)上，公司董事會(huì)和監(jiān)事會(huì)將提出每股分紅1.35歐元的計(jì)劃(2019年：0.90歐元)。由此，分紅總支出將達(dá)14億歐元(2019年：10億歐元)。

“如果當(dāng)前的市場(chǎng)形勢(shì)得以延續(xù)，我們將有信心保持積極的發(fā)展態(tài)勢(shì)，并加速戰(zhàn)略計(jì)劃落地，進(jìn)一步夯實(shí)財(cái)務(wù)基礎(chǔ)。我們計(jì)劃重新劃分工業(yè)領(lǐng)域業(yè)務(wù)板塊以充分釋放其各自的業(yè)務(wù)潛力，梅賽德斯-奔馳將打造全球卓越的豪華車(chē)業(yè)務(wù)，致力于在電力驅(qū)動(dòng)和汽車(chē)軟件領(lǐng)域保持領(lǐng)先地位，戴姆勒卡車(chē)則是全球最大的卡客車(chē)生產(chǎn)商和技術(shù)引領(lǐng)者。”康林松表示。

戴姆勒計(jì)劃將戴姆勒卡車(chē)獨(dú)立后單獨(dú)上市，擬將大多數(shù)股權(quán)分配給戴姆勒股東。戴姆勒卡車(chē)業(yè)務(wù)將完全獨(dú)立管理，獨(dú)立開(kāi)展企業(yè)治理，包括一位獨(dú)立的監(jiān)事會(huì)主席，并將具備進(jìn)入德國(guó)證券指數(shù)(DAX)的資格。戴姆勒卡車(chē)的相關(guān)交易及在法蘭克福證券交易所上市預(yù)計(jì)于 2021 年底前完成。此外，公司擬適時(shí)更名為梅賽德斯-奔馳。相關(guān)計(jì)劃的其他細(xì)節(jié)將在 2021年三季度特別股東大會(huì)上向股東公布，以獲得股東對(duì)該計(jì)劃的必要批準(zhǔn)。

投資、自由現(xiàn)金流及流動(dòng)資產(chǎn)

2020年，戴姆勒集團(tuán)在不動(dòng)產(chǎn)、工廠及設(shè)備方面的投資為57億歐元，減少20%(2019年：72億歐元)。集團(tuán)研發(fā)支出為86億歐元(2019年：97億歐元)，減少11%。工業(yè)業(yè)務(wù)自由現(xiàn)金流為 83 億歐元(2019 年：14 億歐元)。調(diào)整后的工業(yè)業(yè)務(wù)自由現(xiàn)金流為 92 億歐元(2019 年：27 億歐元)。工業(yè)業(yè)務(wù)凈流動(dòng)資產(chǎn)升至 179 億歐元(2020 年三季度末：131 億歐元;2019 年底：110 億歐元)。

各業(yè)務(wù)板塊業(yè)績(jī)

2020年，梅賽德斯-奔馳乘用車(chē)及輕型商務(wù)車(chē)銷(xiāo)量共計(jì)2,461,800輛，同比減少13%(2019年：2,823,800輛)，營(yíng)業(yè)額為986億歐元(2019年：1,069億歐元)。該業(yè)務(wù)板塊的息稅前利潤(rùn)達(dá)51.72億歐元(2019年：負(fù)1.09億歐元)，銷(xiāo)售利潤(rùn)率為5.2%(2019年：負(fù)0.1%)。調(diào)整后息稅前利潤(rùn)達(dá)68.02億歐元(2019年：61.51億歐元)，調(diào)整后銷(xiāo)售利潤(rùn)率為6.9%(2019年：5.8%)。息稅前現(xiàn)金流為70.48億歐元(2019年：5.98億歐元)。調(diào)整后息稅前現(xiàn)金流為79.17億歐元(2019年：19.39億歐元)。調(diào)整后現(xiàn)金轉(zhuǎn)化率為1.2(2019 年：0.3)。

梅賽德斯-奔馳乘用車(chē)銷(xiāo)量為2,087,200輛，同比下滑13%(2019年：2,385,400輛)。梅賽德斯-奔馳輕型商務(wù)車(chē)銷(xiāo)量為374,600 輛，同比減少15%(2019年：438,300輛)。2020年，在歐洲市場(chǎng)(包括28個(gè)歐盟成員國(guó)、英國(guó)、挪威和冰島)的新車(chē)二氧化碳平均排放量為104克/公里(2019年：NEDC工況下137克/公里，包括上牌的乘用車(chē)及輕型商務(wù)車(chē))，因而達(dá)到了歐盟2020年二氧化碳排放目標(biāo)。

戴姆勒卡車(chē)及客車(chē)業(yè)務(wù)板塊銷(xiāo)量為378,500輛，同比減少27%(2019年：521,100輛)。營(yíng)業(yè)額為347億歐元(2019年：444億歐元)。息稅前利潤(rùn)為5.25億歐元(2019年：26.72億歐元)，銷(xiāo)售利潤(rùn)率為1.5%(2019年：6.0%)。調(diào)整后息稅前利潤(rùn)為6.78億歐元(2019年：26.72 億歐元)，調(diào)整后銷(xiāo)售利潤(rùn)率為2.0%(2019年：6.0%)。息稅前現(xiàn)金流為25.13億歐元(2019年：26.54億歐元)。調(diào)整后息稅前現(xiàn)金流為25.13億歐元(2019年：26.54 億歐元)。調(diào)整后現(xiàn)金轉(zhuǎn)化率為3.7(2019 年：1.0)。戴姆勒卡車(chē)銷(xiāo)量為358,300輛，同比下降27%(2019年：488,500輛)。戴姆勒客車(chē)銷(xiāo)量為20,100 輛，同比下滑38%(2019年：32,600輛)。

戴姆勒出行方面，新業(yè)務(wù)總額為678億歐元，減少9%(2019年：744億歐元)。合同總金額達(dá)1,506億歐元(2019年底：1,628億歐元)。營(yíng)業(yè)額為277億歐元(2019年：286億歐元)。該業(yè)務(wù)板塊的息稅前利潤(rùn)達(dá)14.36億歐元(2019年：21.40億歐元)，權(quán)益收益率為9.8%，低于上年的15.3%。調(diào)整后息稅前利潤(rùn)為15.95億歐元(2019年：18.27億歐元)，調(diào)整后權(quán)益收益率為10.9%(2019年：13.1%)。

戴姆勒集團(tuán)及各業(yè)務(wù)板塊展望

考慮到新冠疫苗供應(yīng)預(yù)計(jì)將增加，如果不出現(xiàn)更多預(yù)料之外的疫情消極影響，戴姆勒集團(tuán)預(yù)計(jì)2021年全球經(jīng)濟(jì)將強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇?；谑袌?chǎng)發(fā)展預(yù)期和各業(yè)務(wù)板塊目前的預(yù)估，戴姆勒集團(tuán)預(yù)期2021年銷(xiāo)量、營(yíng)業(yè)額和息稅前利潤(rùn)將顯著高于上年水平。盡管半導(dǎo)體領(lǐng)域的短缺將主要影響一季度的銷(xiāo)量，目前預(yù)計(jì)受影響的產(chǎn)量可在年底前追回。

各業(yè)務(wù)板塊預(yù)計(jì)2021年的調(diào)整后利潤(rùn)率或收益率如下：

·梅賽德斯-奔馳乘用車(chē)及輕型商務(wù)車(chē)：調(diào)整后銷(xiāo)售利潤(rùn)率為8-10%;

·戴姆勒卡客車(chē)：調(diào)整后銷(xiāo)售利潤(rùn)率為6-7%;

·戴姆勒出行：調(diào)整后權(quán)益收益率為12-13%。

戴姆勒集團(tuán)業(yè)務(wù)計(jì)劃涵蓋2021年全年，基于包括戴姆勒卡客車(chē)在內(nèi)的現(xiàn)有集團(tuán)架構(gòu)制定。戴姆勒卡車(chē)、包括相關(guān)金融服務(wù)業(yè)務(wù)主要部分的獨(dú)立將在2021年底前完成審核。在戴姆勒卡車(chē)獨(dú)立前，戴姆勒會(huì)將其改列為終止經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)。這或?qū)?duì)下半年業(yè)績(jī)產(chǎn)生明顯的積極效應(yīng)，目前還無(wú)法對(duì)此做出可靠評(píng)估。

關(guān)于2021年的調(diào)整后現(xiàn)金轉(zhuǎn)化率(現(xiàn)金流與息稅前利潤(rùn)之比)，梅賽德斯-奔馳乘用車(chē)及輕型商務(wù)車(chē)業(yè)務(wù)板塊預(yù)計(jì)在0.7至0.9之間，戴姆勒卡客車(chē)預(yù)計(jì)在0.8至1.0之間。得益于新冠疫情發(fā)生后公司采取的多項(xiàng)卓有成效的降本及保證流動(dòng)性措施，2020年的自由現(xiàn)金流額外強(qiáng)勁，戴姆勒集團(tuán)預(yù)計(jì)2021年工業(yè)業(yè)務(wù)自由現(xiàn)金流將恢復(fù)到健康的正常水平。工業(yè)業(yè)務(wù)的調(diào)整后息稅前現(xiàn)金流預(yù)期將保持上年水平。然而，因扣除更高稅額，調(diào)整后自由現(xiàn)金流將低于去年數(shù)據(jù)。此外，自由現(xiàn)金流還將計(jì)入2020年9月公司同美國(guó)監(jiān)管部門(mén)就有關(guān)柴油排放民事法律程序達(dá)成一致的支出。因此，戴姆勒集團(tuán)預(yù)期自由現(xiàn)金流將顯著低于2020數(shù)據(jù)。

2021年，梅賽德斯-奔馳乘用車(chē)將繼續(xù)推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略，在國(guó)際市場(chǎng)推出EQS、EQA、EQB和EQE等4款全新純電車(chē)型，并提高插電混動(dòng)車(chē)型的比例。因此，預(yù)期在歐洲市場(chǎng)的乘用車(chē)二氧化碳排放量將顯著低于上年數(shù)據(jù)。