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提要：目前看，一個(gè)重大變化是，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在進(jìn)入理性沉淀、高質(zhì)量發(fā)展的新階段。對(duì)于還不能認(rèn)識(shí)到這一變化的企業(yè)來(lái)說(shuō)，縱然形勢(shì)大好，遭遇“倒春寒”的概率依然很大，而對(duì)那些已經(jīng)意識(shí)到變化、踏實(shí)破解行業(yè)痛點(diǎn)的車(chē)企來(lái)說(shuō)，春天才是真的要到來(lái)了。

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局3月15日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1-2月，新能源汽車(chē)生產(chǎn)31.7萬(wàn)輛，增長(zhǎng)395.3%。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)稱(chēng)，截至2月，新能源汽車(chē)已連續(xù)8個(gè)月刷新當(dāng)月產(chǎn)銷(xiāo)歷史記錄。

近年來(lái)，工信部等有關(guān)部門(mén)圍繞新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出臺(tái)了數(shù)十項(xiàng)支持政策和舉措，目前看來(lái)已取得積極成效。但越是“春意濃”，越要警惕“倒春寒”，現(xiàn)階段的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也是如此。

2019年，這種“倒春寒”曾上演過(guò)。當(dāng)年7月，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)一改連續(xù)多年大幅飆升的勢(shì)頭，扭頭向下連降數(shù)月，出乎許多人意料。新能源汽車(chē)既是承載百姓出行幸福的大宗消費(fèi)品，又是事關(guān)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱型產(chǎn)業(yè)，在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、能源轉(zhuǎn)型加速的背景下，人們?cè)桨l(fā)認(rèn)可它的巨大潛力。但另一方面，市場(chǎng)焦慮始終濃厚：除了依賴(lài)補(bǔ)貼、技術(shù)路線不清、安全質(zhì)量事故頻發(fā)等老問(wèn)題，去年以來(lái)，蘋(píng)果、百度、騰訊、阿里等互聯(lián)網(wǎng)廠商相繼入局，產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)一步呈現(xiàn)出“亂花漸欲迷人眼”的態(tài)勢(shì)。

局面越復(fù)雜，越需要剔除雜音，關(guān)注當(dāng)中影響全局的重要變化。目前看，一個(gè)重大變化是，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在進(jìn)入理性沉淀、高質(zhì)量發(fā)展的新階段。

先來(lái)看今年全國(guó)兩會(huì)上政府工作報(bào)告釋放的信號(hào)。在連續(xù)7年被寫(xiě)入政府工作報(bào)告后，今年，新能源汽車(chē)一詞“消失”。不過(guò)，與新能源汽車(chē)相關(guān)的充電樁、換電站和電池回收利用都被寫(xiě)進(jìn)報(bào)告，關(guān)注使用端的導(dǎo)向明顯。

工信部近日明確表示，將根據(jù)市場(chǎng)特別是用戶(hù)體驗(yàn)，進(jìn)一步提高標(biāo)準(zhǔn)，組織整車(chē)和動(dòng)力電池企業(yè)、行業(yè)機(jī)構(gòu)、高校院所開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)管。

前期，政府基于培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、節(jié)能減排等重大戰(zhàn)略，對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)前端采取了一些引導(dǎo)和扶持，如今政策升級(jí)調(diào)整，背后正是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)逐漸走向成熟。其實(shí)互聯(lián)網(wǎng)等跨界力量的涌入本身也是這方面的佐證：按照多年來(lái)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的經(jīng)驗(yàn)，巨頭們往往都會(huì)選擇錦上添花而非雪中送炭的時(shí)刻進(jìn)場(chǎng)，由此帶來(lái)的“血雨腥風(fēng)”也將進(jìn)一步加速行業(yè)洗牌，倒逼車(chē)企高質(zhì)量發(fā)展。

山東是汽車(chē)生產(chǎn)大省，截至去年底，已有新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)26家，其中整車(chē)企業(yè)8家，累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車(chē)40多萬(wàn)輛。同時(shí)，山東出臺(tái)、立項(xiàng)氫燃料電池汽車(chē)地方標(biāo)準(zhǔn)各4項(xiàng)，起草發(fā)布企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)22項(xiàng)，全省燃料電池公交累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到130萬(wàn)公里。山東還正在積極鼓勵(lì)有條件的市開(kāi)展充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)、改造升級(jí)以及充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)建設(shè)，推動(dòng)“車(chē)、樁、站”協(xié)調(diào)發(fā)展。但論及高質(zhì)量發(fā)展，山東車(chē)企仍處在“爬坡過(guò)坎”的關(guān)鍵階段。

想要加速利好變現(xiàn)，在這場(chǎng)洗牌中勝出，靠什么?與其把注意力放在其他造車(chē)企業(yè)身上，不妨換個(gè)角度，關(guān)注用車(chē)的人怎么想。人們熟悉的豐田等老牌廠商就是憑借出色的用戶(hù)體驗(yàn)樹(shù)起金字招牌，新能源汽車(chē)則賦予其更豐富的內(nèi)涵。特斯拉比一般的傳統(tǒng)車(chē)企有更高的話語(yǔ)權(quán)定價(jià)權(quán)，一個(gè)原因就在于其車(chē)機(jī)系統(tǒng)采用OTA的方式，能像給手機(jī)升級(jí)一樣對(duì)汽車(chē)系統(tǒng)進(jìn)行迭代升級(jí)。

如果是老牌車(chē)企，要做的則是放下身段，向互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)學(xué)習(xí)如何更好地滿(mǎn)足用戶(hù)需求和更好地提升用戶(hù)體驗(yàn);而新入局者也必須意識(shí)到，資本并非打出一片天的關(guān)鍵，用戶(hù)關(guān)注的駕乘體驗(yàn)、安全性能、耐久程度、易用及經(jīng)濟(jì)性等，傳統(tǒng)車(chē)企依然是很好的學(xué)習(xí)對(duì)象。

高質(zhì)量發(fā)展的風(fēng)向已很明顯。對(duì)于還不能認(rèn)識(shí)到這一變化的企業(yè)來(lái)說(shuō)，縱然形勢(shì)大好，遭遇“倒春寒”的概率依然很大，而對(duì)那些已經(jīng)意識(shí)到變化、踏實(shí)破解行業(yè)痛點(diǎn)的車(chē)企來(lái)說(shuō)，春天才是真的要到來(lái)了。